铸造镁合金在先进航空发动机上的应用

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Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ 　Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ丁 ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ １ 　 ， Ｎ ｏ ． １ ， ２ ０１ 　 ５ 　 铸 造镁合金在 先进 航空发动机 上 的应用　 姚 灿 ’ ， 郭芳琼　 ４ １ ２ ０ ０ ２ ： 　 （ １ ． 海 军驻 株洲 地 区航 空 军 事代 表室 ， 株洲　 湖南 ２ ． 中航工业南方公司工模具分公

司， 株洲　 湖南 ４ １ ２ ０ ０ ２ ） 　 摘 要： 综述 了国内外铸造镁 合金 的发展 历程 ， 介 绍 了提 高合金耐蚀性 最有 效的方法一表 面处理技 术 的发展 现状 ， 结合　 铸造锓合金及 其表 面处理技 术在航 空动力装置机 匣类零件上 的应 用 ， 对其在 航空构件材料 中的优越性 进行 了分析 ， 并展　 望 了铸造镁合金及 其表 面处理技术 的发展 前景。 　 关键词 ： 铸造镁合金 ； 航 空发动机 ； 耐蚀性 ； 表面处理技术　 中图分类￣ － ： Ｔ Ｇ１ ３ ６ ． １ 　 文献标识码 ： Ｂ 　 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ ｆ ２ ０ ＂ １ ５） ０ １ — ０＂ １ ２ ２ 一 Ｏ ３ 　 轻量化 、 整体化 和一体化是航空构件材料 的重要　 发展方向。 作为工程应用中最轻 的金属结构材料【 １ ］ ， 纯　 镁 在 室温 时 的 密度 为 １ ． ７ ３ ６ 　 ｇ ／ ｃ ｍ 　 ，约 为铝 的 密 度 的　 ２ ／ ３ ，钢 的 １ ／ ４ 。大部 分 镁 合 金 的密 度 为 （ １ ． ３ ～ １ ． ９ ） 　 ｇ ／ ｃ ｍ。 ， 最轻 的 Ｍ ｇ 一 ． Ｌ ｉ 合金 仅为 ０ ． ９ ５ 　 ｇ ／ ｃ ｍ 　 ， 可 浮 于 水　 面ｒ ２ ｊ 。镁 合 金 具 有 高 的 比强度 和 比刚 度 ， 尺寸 稳 定 性　 高， 减震性 能 、 导 热性 能 、 铸 造 性 能 和 切 削 加 工 性 能　 良好 ， 可 以 回收 利 用 ，， 对环境友好 ， 目前 已广 泛 应 用　 于航空航天 、 汽车 、 电子等工业领域 。但镁合金的抗　 蚀性较差 ， 特别是在海洋气候条件下 ， 在使用时必须　 进行 一 定 的表 面 防 护处 理 。这 在 一定 程度 上 限 制 了　 其 应 用 范 围 ，但 材 料 的减 重 所 带 来 的 经 济效 益 和 性　 能 的改 善 十分 显 著 。 　 铸 造镁 合 金 具 有 优 良的铸 造 性 能 和切 削加 工 性　 能， 常用于航空动力如发动机 、 直升机传动系统等 的　 机匣及壳体类零部件 ，能够很好地满足零件对材料　 的性能要求１ ３ ］ 。因此 ， 镁合金仍是 目前用于制造航空　 动 力装 置 的 机 匣及壳 体 类 零部 件 的 主要 材料 。目前 ， 　 我 国航空航 天领域对减重的迫切需求 ，为镁合金新　 材 料 的开 发 与应 用 提供 了机遇 与 挑 战［ ４ １ 。 　 限 制镁 合 金 材 料 在航 空领 域 应 用 主 要 有 两 个 因　 素： 一是 ， 材料强度偏低 ， 尤其是高温和抗蠕变性能较　 差， 容 易形成缩 松 和热裂纹 ， 导致组 织 与力学 性能不 稳　 定； 二是 ， 镁 合金 抗腐 蚀性 能 较差 ， 在海 洋环 境 下使 用　 需经 过特殊 处理 。本 文重点介 绍镁合 金 的表 面处 理方　 法 ，以提高其抗腐蚀性能 ，及其在航空发动机上的应　 用， 可为镁合金在其它领域的应用提供参考和借

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