锰含量和热处理对ZG24Si 2 Mn x CrB铸钢组织及性能的影响

发布时间：2020-12-19 16:25

　　随着汽车工业的高速发展,汽车尾气对环境的污染日益严重,汽车零部件轻量化对降低油耗、减少排放有着重要意义。驱动桥壳作为汽车上承载自重与传递载荷的关键部件,其机械强度、刚度和塑性对整车性能有着较大的影响。目前普通球铁桥壳已不能满足重型汽车的实际使用需求,亟需开发工艺简单、价格低廉的高强度钢铁材料来替代球铁制造桥壳,显著提高桥壳使用安全性,满足市场要求。本文正是基于此目的,以第三代高强钢为基础,通过研究不同合金元素对钢的组织性能影响,在严格控制成本的前提下,设计出一款以碳、硅、锰、铬合金元素为主,同时添加稀土、钛、硼等微量元素合金化的低合金高强韧铸钢。并系统研究不同Mn含量对铸钢的组织性能影响,对新型铸钢的热处理工艺进行优化,主要研究结果如下:1)随Mn元素含量增加,实验钢淬透性显著增强,正火组织由扩散型相变逐渐向非扩散型相变转变。Mn含量为2%和2.5%时,经亚温处理后,空冷条件下可得到贝氏体、马氏体和铁素体的混相组织,具有优异的综合力学性能。2)经900℃预处理后,在保温温度分别为775℃、815℃和855℃时对两组最优成分实验钢进行正火+不同温度回火热处理。对于2%Mn实验钢,经900... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：105 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Q&P工艺原理图

图 1.2 Q&P&T工艺原理图AT-奥氏体化温度；QT-淬火温度；PT-配分温度；TT-回火温度Fig. 1.2 Schematic illustration of the Q&P&T ProcessAT-austenization temperature; QT-quenching temperature;

亚温淬火与传统淬火的对比

【参考文献】：
期刊论文
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[3]Effect of Prior Austenite Grain Size on the Morphology and Mechanical Properties of Martensite in Medium Carbon Steel[J]. Y.Prawoto,N.Jasmawati,K.Sumeru.  Journal of Materials Science & Technology. 2012(05)
[4]40Cr亚温淬火研究进展[J]. 郭翠霞,谢文玲,李宗洋.  湖南农机. 2012(05)
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[6]贝氏体钢的成分设计及其应用[J]. 张佳,孙伟,王君卿.  热加工工艺. 2012(04)
[7]配分工艺对低碳Q&P钢中残余奥氏体的影响[J]. 江海涛,唐荻,米振莉,庄宝潼.  材料科学与工艺. 2011(01)
[8]新一代汽车用先进高强钢的成形与应用[J]. 康永林,陈贵江,朱国明,宋仁伯.  钢铁. 2010(08)
[9]Q&P工艺处理钢的单轴拉伸性能研究[J]. 王存宇,时捷,曹文全,董瀚.  材料热处理学报. 2010(06)
[10]工艺参数对热冲压成型钢组织性能及硼偏聚的影响[J]. 江海涛,唐荻,米振莉,陈雨来.  材料工程. 2010(02)

博士论文
[1]新型超高强度钢的合金优化及其组织性能研究[D]. 路妍.昆明理工大学 2011

硕士论文
[1]AMS 6308钢强韧化机制的研究[D]. 刘宝锋.西安建筑科技大学 2013
[2]低碳合金钢强烈淬火强韧化机理研究[D]. 张清华.哈尔滨工程大学 2012
[3]低成本高强韧低合金铸钢组织与性能研究[D]. 王萍.武汉理工大学 2011
[4]合金钢CCT曲线研究[D]. 张黄强.武汉科技大学 2008
[5]低碳贝氏体钢组织细化及力学性能的改善[D]. 高宽.西北工业大学 2007



本文编号：2926214