6063铝合金管件磁脉冲驱动介质挤胀成形工艺研究

发布时间：2021-05-10 02:17

　　随着汽车零部件铝化率的逐渐提高,铝合金管件作为典型铝合金产品,在汽车制造中得到广泛应用。铝合金管件存在室温条件下塑性低,并不能达到车用铝合金管件零部件成形的要求,所以探究新的成形工艺对提高铝合金的成形性能尤为关键。本文采用磁脉冲驱动介质挤胀与温热成形相结合的成形方式,对目前应用最广泛的6063铝合金管件进行磁脉冲高速率驱动介质胀形试验研究。本文设计了一套磁脉冲驱动介质挤胀成形模具,并通过6063铝合金管件磁脉冲驱动介质挤胀成形试验,对管件成形性的影响因素进行研究。设置放电能量5.0kJ、5.5kJ、6.0kJ、6.5kJ,对比室温成形下管件的胀形直径、壁厚分布、应变大小及轴长。结果显示,放电能量的增加有利于提升管件的胀形能力,最大胀形直径与放电能量呈线性关系。设置成形温度25℃、100℃、150℃、200℃,对比同一放电能量成形管件的胀形能力,结果显示,随着温度的升高,管件的胀形直径明显增加,管件在200℃时,胀形直径达到37.1mm,轴向收缩最明显,应变值也高于25℃、100℃、150℃的成形管件。通过准静态挤胀成形及磁脉冲驱动介质挤胀成形对比试验。结果发现,随着温度的提升,两种工艺... 

【文章来源】：湘潭大学湖南省

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 引言
    1.2 汽车用6000 系铝合金管件
    1.3 管件成形工艺发展现状
        1.3.1 刚模胀形
        1.3.2 液压成形
        1.3.3 气胀成形
        1.3.4 电液成形
        1.3.5 粘性介质成形
    1.4 管件磁脉冲成形研究进展
        1.4.1 管件磁脉冲成形原理
        1.4.2 管件磁脉冲成形研究现状
    1.5 本课题主要研究内容和意义
第2章 铝合金管件磁脉冲驱动介质胀形实验研究
    2.1 引言
    2.2 试验材料
    2.3 磁脉冲成形设备
    2.4 加热装置
    2.5 成形线圈与驱动板
    2.6 试验工装
    2.7 试验方案
    2.8 应变测量
        2.8.1 应变测量设备
        2.8.2 应变测量过程
    2.9 试验结果
        2.9.1 粘性介质填充量对管件胀形的影响
        2.9.2 放电能量对管件胀形影响
        2.9.3 温度对管件胀形的影响
        2.9.4 管件壁厚分布规律
        2.9.5 管件轴长分布规律
        2.9.6 管件成形应变分析
    2.10 本章小结
第3章 6063 管件准静态与磁脉冲驱动介质成形对比分析研究
    3.1 引言
    3.2 试验准备
        3.2.1 试验设备及工装
        3.2.2 试验方案
    3.3 管件成形对比试验
    3.4 准静态成形与磁脉冲驱动介质成形管件性能对比分析
        3.4.1 管件成形对比分析
        3.4.2 壁厚对比分析
        3.4.3 硬度对比分析
        3.4.4 管件失效应变对比分析
    3.5 本章小结
第4章 6063 铝合金管件挤胀成形微观组织分析
    4.1 引言
    4.2 金相组织分析
        4.2.1 试验设备及制样
        4.2.2 试验结果及分析
    4.3 断口形貌分析
        4.3.1 试验设备
        4.3.2 断口的微观分析
    4.4 本章小结
总结与展望
    全文总结
    研究展望
参考文献
致谢
攻读硕士期间研究成果
参与科研项目情况



本文编号：3178481