再制造涂覆界面结构对结合强度影响研究

发布时间：2021-11-22 16:34

　　再制造产业作为一个新兴的产业,旨在对废旧产品进行修复和改造,进而恢复其使用价值,这对于解决我国资源浪费和环境污染等问题具有较大推进作用。热喷涂技术作为再制造技术的重要组成部分,通过在器件表面制备不同材料属性的涂层,既可以修复其表面损伤,也可以赋予其更优良的表面性能。热障涂层作为热喷涂涂层的一种典型,由于其涂层厚度较薄,不容易通过实验对其界面强度进行探究,所以通过仿真探究其界面强度的影响因素,对于提高热障涂层的寿命就显得很有意义。本文采用有限元法,建立了不同的热障涂层模型,首先探究了界面粗糙度对热障涂层降温后界面残余应力的影响,然后用内聚力单元模拟TBC（陶瓷层）/BC（粘连层）界面,阐明了热障涂层界面粗糙度对涂层界面结合强度的影响,其主要工作内容和成果如下:1.建立了三种不同界面粗糙度的热障涂层模型,对模型施加1000℃的温度载荷后降温到室温20℃,通过对比不同粗糙度模型间的残余应力分布差异,结果表明:涂层界面粗糙度的增大会使得涂层内部最大残余应力增大,最小残余应力减小,残余应力分布更加不均匀。通过对比同一模型的TBC/TGO（热氧化层）界面和TGO/BC界面,结果表明:TBC/TGO... 

【文章来源】：南昌大学江西省 211工程院校

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

013-2017年国内汽车产量与回收量

第 1 章 绪论由图 1.1 可以，目前我国每年的汽车报废回收量远远小于汽车产量，这一方面说明我国汽车监管和回收体系还不太完善，导致大量的报废汽车未能实现合理的报废回收，大部分只是简单当作废铁处理，造成极大的资源浪费和环境破坏，如下图 1.2 所示，这也是亟待解决的问题。另一方面也说明我国在报废汽车回收再制造方面有巨大的潜力和市场，由于我国汽车产业起步较晚，未来几年会有一段汽车报废期的高潮[4]。

第 1 章 绪论改委为了推进汽车零部件再制造产业发展的政策、监管体系和管理制度；探索并逐渐开放对国内再制造产品和废旧汽车零部件等方面的限制，以及应对策略，也为制定对应的技术标准和法律规定、流通监管体系和市场准入条件等提供经验，正式启动了关于“汽车零部件再制造试点”的工作，筛选出了 14 家汽车及零部件企业作为试点，对汽车零部件再制造进行探索。

【参考文献】：
期刊论文
[1]新型热障涂层材料及其制备技术的研究与发展?[J]. 何明涛,孟惠民,王宇超,任鹏伟.  粉末冶金技术. 2019(01)
[2]钛合金表面粗化对WC-17Co涂层结合性能的影响[J]. 纪朝辉,王宏洋,孙振,丁坤英.  焊接学报. 2018(05)
[3]等离子物理气相沉积热障涂层研究进展[J]. 石佳,魏亮亮,张宝鹏,高丽华,郭洪波,宫声凯,徐惠彬.  航空材料学报. 2018(02)
[4]等离子喷涂氧化铝复合涂层的研究进展[J]. 路广明,刘宏伟,乌日开西·艾依提.  热加工工艺. 2018(06)
[5]传统等离子喷涂热障涂层的裂纹扩展行为[J]. 董会,姚建洮,李霄,周勇,张朋辉.  材料科学与工程学报. 2018(01)
[6]瞬态热载荷下热障涂层系统界面断裂研究[J]. 范学领,张光辉,江鹏.  固体火箭技术. 2017(06)
[7]基于等离子喷涂的反射型激光防护涂层研究[J]. 朱锦鹏,马壮,高丽红,柳彦博,王富耻,刘玲,朱时珍.  中国光学. 2017(05)
[8]航空发动机用热障涂层的CMAS侵蚀及防护[J]. 郭巍,马壮,刘玲,朱时珍,李星.  现代技术陶瓷. 2017(03)
[9]经济新常态背景下的我国再制造产业发展[J]. 么新.  科学管理研究. 2017(02)
[10]热喷涂涂层与基体结合界面研究进展[J]. 柳建,孟凡军,殷凤良,陈永雄,梁秀兵.  材料工程. 2017(01)

博士论文
[1]等离子喷涂耐高温吸波涂层的制备及性能研究[D]. 苏进步.西北工业大学 2016
[2]等离子喷涂层的竞争性失效行为和寿命预测研究[D]. 康嘉杰.中国地质大学（北京） 2013

硕士论文
[1]等离子喷涂8YSZ热障涂层力学性能与断裂行为研究[D]. 王腾.福州大学 2016
[2]中国汽车零部件再制造产业发展模式研究[D]. 向姣姣.武汉理工大学 2012
[3]我国再制造产业发展影响因素分析[D]. 宁艳凤.北京交通大学 2012



本文编号：3512068