22MnB5/TRIP590不等厚异质高强钢电阻点焊接头组织性能研究

发布时间：2023-02-21 08:49

　　当今世界汽车制造量和拥有量快速增长,新时代汽车制造业以“环保、安全、节能”为进步的三大主旨,采用降低汽车车体的重量达到汽车的轻量化是减排和节能最为有效的方式之一。利用热冲压高强钢可以一方面提高汽车车身抗碰撞性,另一方面能大幅度减低汽车的自重,实现减排节能的要求,逐渐替代了汽车制造常用规格的材料,例如低合金钢等。使用不同种材料、不同厚度的高强钢结构以设计加工成汽车承载结构件,是降低汽车车身重量,确保汽车具有强的抗冲击性以及安全可靠性的关键条件。但是不等厚异质高强钢在物理性能、力学性能、化学成分、组织和生产制造工艺上都不相同,在点焊接头的焊接中,该类型的点焊接头内部的力、电以及热量分布复杂且不均匀,所能设计应用的点焊工艺区间不宽泛,不易进行焊接处理。在热处理高强钢的时候,其内部化学成分以及组织变化易受到影响,点焊过程中超快的冷却速率能够彻底打破焊接母材原来的平衡状况,通常点焊后的接头会出现性能的衰减。汽车制造业采用电阻点焊作为连接汽车结构件的普遍连接方式,主要基于电阻点焊易操作、方便使用、工作条件好、焊接投入成本低和容易自动化生产的优势。当前汽车制造业的加工整车连接工程中,电阻点焊被广泛应...

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【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 关于高强钢的简介
        1.2.1 高强钢的分类
        1.2.2 高强钢具备的特点
        1.2.3 高强钢的应用状况
    1.3 汽车车身常见的焊接方法
        1.3.1 气体保护焊
        1.3.2 激光焊
        1.3.3 搅拌摩擦焊
        1.3.4 电阻点焊在汽车工业中的应用
    1.4 高强钢电阻点焊研究状况
        1.4.1 国内电阻点焊高强钢相关研究状况
        1.4.2 国外电阻点焊高强钢相关研究状况
    1.5 本文研究的内容和意义
第2章 试验材料、设备和方法
    2.1 试验材料
    2.2 试验方法
        2.2.1 焊接时采用的设备
        2.2.2 试验方法
        2.2.3 点焊接头中微观组织相关分析
        2.2.4 点焊接头在力学特性方面的测试方法
        2.2.5 接头截面特征测试方法
    2.3 本章小结
第3章 点焊接头组织、性能及断裂模式
    3.1 22MnB5/TRIP590 点焊接头组织特征
        3.1.1 点焊接头形貌
        3.1.2 点焊接头中熔核区分析
        3.1.3 点焊接头中热影响区分析
    3.2 22MnB5/TRIP590 点焊接头力学性能研究
        3.2.1 点焊接头的显微硬度
        3.2.2 点焊接头的拉伸性能
    3.3 22MnB5/TRIP590 点焊焊接接头相应的拉伸断裂模式
        3.3.1 界面断裂
        3.3.2 部分界面断裂
        3.3.3 熔核剥离断裂
    3.4 22MnB5/TRIP590 点焊主要焊接缺陷
    3.5 本章小结
第4章 焊接电流对点焊接头组织和性能的影响
    4.1 焊接电流对显微组织的影响
    4.2 焊接电流对截面形貌的影响
    4.3 焊接电流对力学性能的影响
    4.4 本章小结
第5章 焊接时间对点焊接头组织和性能的影响
    5.1 焊接时间对显微组织的影响
    5.2 焊接时间对截面形貌的影响
    5.3 焊接时间对力学性能的影响
    5.4 本章小结
第6章 电极压力对点焊接头组织和性能的影响
    6.1 电极压力对显微组织的影响
    6.2 电极压力对截面形貌的影响
    6.3 电极压力对力学性能的影响
    6.4 本章小结
第7章 结论和展望
    7.1 结论
    7.2 展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的学术论文及取得的学术成果



本文编号：3747453