基于不同点焊模拟的帽型梁仿真与试验对比

发布时间：2017-07-20 05:09

  本文关键词：基于不同点焊模拟的帽型梁仿真与试验对比

  更多相关文章： 电阻点焊 不锈钢车体 帽型梁 试验模态 计算模态

【摘要】：电阻点焊是轨道机车车辆不锈钢车体板梁式承载结构主要焊接形式。不锈钢车体结构成型通常需要3万~4万个焊点,合理的选择焊点模拟方式是创建高精度车体有限元模型的关键技术之一。通过设计典型的帽型梁结构,对其进行试验模态分析,同时基于有限元数值模拟仿真平台,创建了9种不同焊点模拟方式的帽型梁有限元模型并提取其计算模态参数,分析试验值与计算值的误差,对不同焊点模型仿真精度进行了研究。结果表明:CWELD(ELPAT)以及CWELD(GRIDID)焊点模拟方式仿真精度高、批处理方便以及建模时间短,可作为不锈钢车体点焊结构仿真分析的首选模型。
【作者单位】： 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
【关键词】： 电阻点焊 不锈钢车体 帽型梁 试验模态 计算模态
【基金】：国家自然科学基金项目(51505390) 四川省科技厅应用基础研究项目(2014JY0242)
【分类号】：U270.64;TG453.9
【正文快照】： 电阻点焊是一种通过圆柱形电极紧压焊接结构件,采用通电以及保压的方式来获取不可拆卸接头的焊接工艺。随着焊接技术以及焊接材料不断地发展,点焊在现代制造业中的地位举足轻重,更是成为了轨道车辆不锈钢车体中最主流的焊接工艺。通常情况下典型的不锈钢车体结构成型需要3万~4

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 陈永会;姜旭;李海虹;张学良;;基于试验模态的台钻动态特性研究[J];制造技术与机床;2011年12期

，

本文编号：566365