基于出行时耗的混合交通路网承载力水平评估

发布时间：2017-10-10 14:29

  本文关键词：基于出行时耗的混合交通路网承载力水平评估

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【摘要】：路网是由路段与交叉口组成的一个集合体,城市路网承载力可定义为在资源、环境等外部约束下,在一定时间范围内利用交通管理技术等条件,在满足一定交通服务水平和效率的条件下城市路网所能支持的最大机动车出行量。承载力主要从时空资源的角度考虑路网容量,没有考虑不同小区出行需求的实际情况,无法反应现阶段交通需求,可作为城市规划阶段用地布局调整等的依据,但无法衡量不同出行需求时交通管理、控制措施在提升路网承载力方面的作用。针对上述问题,可以采用路网承载力水平来评估路网在现有交通需求条件下的承载状况。路网承载力水平是指在交通需求与交通管理控制水平一定、路网不变条件下,出行者按照一定的出行方式结构完成出行时,路网所提供的交通服务水平。传统的路网承载力水平评估是计算出行需求与承载力的比值,笔者在阅读有关路网承载力研究文献的基础上,对已有的研究进展与方法进行了深入地分析,目前常用的研究方法有时空消耗法、割集法、交通分配模拟法等,它们从各自角度刻画了路网的服务水平,但是由于交通系统的复杂性,各种模型考虑的因素尚不能十分全面,所以各种方法的近似结果还不能很好的与实际情况相吻合。混合交通是我国道路交通的主要特点,近年来,出行时耗预算的存在不断被提出与研究,出行时耗有相对稳定性、普适性、反应路网状况、易于调查等特征,因此提出基于出行时耗对混合交通条件下的路网承载力水平进行评估。本文分别对混合交通流特征和出行时耗进行分析,基于出行时耗建立混合交通路网承载力水平评估模型,为准确的计算出出行时耗,对机非混合条件下的路段与节点阻抗进行了研究,建立了改进的路段阻抗函数和改进的交叉口延误函数;并运用南宁市的路段和节点调查数据进行了验证。最后,本文对机非混合流下的阻抗函数在交通分配中进行了应用与核验,将路网承载力水平评估模型应用于具体的案例,对比出行时耗的调查结果,得出较为满意的结果。进而论证了所提方法的合理性。
【关键词】：路网承载力 路网承载力水平 出行时耗 混合交通 路阻函数
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-19
• 1.1 研究背景及意义11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 路网承载力研究综述13-15
• 1.2.1 国外研究综述13-14
• 1.2.2 国内研究综述14-15
• 1.3 研究内容与技术路线15-18
• 1.3.1 研究内容15-18
• 1.3.2 技术路线18
• 1.4 本章小结18-19
• 第二章 路网承载力水平基础理论与方法研究19-30
• 2.1 路网承载力方法研究19-26
• 2.1.1 时空消耗法19-20
• 2.1.2 线性规划模型法20-24
• 2.1.3 割集法24
• 2.1.4 交通分配模拟法24-25
• 2.1.5 已有研究方法评述25-26
• 2.2 路网承载力水平概述26-29
• 2.2.1 路网承载力水平定义26
• 2.2.2 路网承载力水平的影响因素26-27
• 2.2.3 路网承载力水平计算方法27-29
• 2.3 本章小结29-30
• 第三章 基于出行时耗的混合交通路网承载力水平理论研究30-45
• 3.1 出行时耗分析30-34
• 3.1.1 出行时耗稳定性分析30-31
• 3.1.2 出行时耗预算形成机理31-32
• 3.1.3 出行时耗特征分析32-34
• 3.2 出行时耗与混合交通关系研究34-40
• 3.2.1 出行时耗考虑混合交通的必要性34-39
• 3.2.2 考虑混合交通的出行时耗计算39-40
• 3.3 出行时耗与路网承载力水平关系研究40
• 3.4 混合交通路网承载力水平评估模型40-44
• 3.4.1 混合交通路网承载力水平评估体系40-42
• 3.4.2 平均出行时耗计算模型42-44
• 3.5 本章小结44-45
• 第四章 机非混行的交通阻抗函数研究45-58
• 4.1 交通阻抗模型研究概述45-46
• 4.2 基于改进HCM2010函数的节点阻抗函数模型46-51
• 4.2.1 建立节点阻抗函数46-48
• 4.2.2 模型验证案例48-51
• 4.3 基于改进BPR函数的路阻函数模型51-57
• 4.3.1 建立路段阻抗函数51-53
• 4.3.2 参数标定及验证案例53-57
• 4.4 本章小结57-58
• 第五章 南宁市路网承载力水平评估实例分析58-65
• 5.1 案例背景介绍58-60
• 5.2 南宁市路网承载力水平评估60-64
• 5.2.1 路网节点与路段阻抗函数60-61
• 5.2.2 交通分配结果61-63
• 5.2.3 路网承载力水平评估63-64
• 5.3 本章小结64-65
• 第六章 结论与展望65-67
• 6.1 主要研究成果65-66
• 6.2 研究不足与展望66-67
• 参考文献67-73
• 附录 出行时耗矩阵73-75
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果75-76
• 致谢76-77
• 附件77

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本文编号：1006893