海底隧道管节结构防火试验与数值模拟

发布时间：2017-10-11 23:18

  本文关键词：海底隧道管节结构防火试验与数值模拟

  更多相关文章： 隧道工程 海底隧道 防火试验 管节结构 温度分布 数值模拟

【摘要】：以港珠澳大桥工程海底隧道为依托,采用明火试验与数值模拟方法研究了隧道管节结构在火灾下的温度分布及防火技术方案。基于被动隔热技术设计了玻镁防火板单层拼装与双层错缝拼装、保全板单层拼装、防火涂料单层喷涂等3种类型多种试验工况,测试了管节结构构件表面、钢筋保护层等关键位置的温度变化,得到了不同防火方案的隔热效果。基于有限元热传导瞬态分析方法,研究了小汽车、公交车、重型货车、RABT曲线4种典型火灾对管节结构的温度影响,得到了有、无防火板条件下管节结构体内的温度梯度、衰减规律与火灾影响深度,论证了防火隔热对管节结构火灾安全的保护效果。结果表明:防火涂料存在易掉落等现象;玻镁防火板单层拼装方案下,试验构件表面温度超过380℃,不满足耐火极限要求;玻镁防火板双层拼装与保全板单层拼装方案可以满足耐火极限要求,但需做好填缝等构造要求;无论何种隧道火灾升温曲线,管节结构内温度呈现负指数衰减形式;在双层玻镁板隔热条件下,结构受温影响深度为15~20cm,无隔热措施时,结构受温影响深度约为30cm。
【作者单位】： 招商局重庆交通科研设计院有限公司;
【关键词】： 隧道工程 海底隧道 防火试验 管节结构 温度分布 数值模拟
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(2011BAG07B05)
【分类号】：U459.5;U456
【正文快照】： 0引言长大公路隧道由于其结构纵向狭长,横向空间小,通风条件差,对运营中出现的火灾极为敏感。一旦隧道内发生火灾,很难及时扑灭,后果将非常严重。大火除了对隧道内的人员造成伤害外,还会因高温导致混凝土爆裂和力学性能的劣化,对隧道结构产生不同程度的损伤,从而降低结构的承

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本文编号：1015332