考虑材料正交各向异性时的沥青路面结构力学性能

发布时间：2017-10-15 19:53

  本文关键词：考虑材料正交各向异性时的沥青路面结构力学性能

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【摘要】：基于正交各向异性理论,分别定义了弹性模量、泊松比和剪切模量这3种参数的各向异性度。对典型的沥青路面结构进行有限元计算,分析这3种各向异性度单独变化以及同步变化时路面结构力学性能的变化规律。计算分析结果表明:沥青面层最大剪应力基本上只受面层平面2个方向之间各向异性的影响,基层层底拉应力受基层平面2个方向之间各向异性的影响最大;路表弯沉受路基平面2个方向之间各向异性的影响最大,剪切模量各向异性对路表弯沉、泊松比各向异性对面层最大剪应力都基本没有影响,弹性模量各向异性对路面各力学指标有较大影响;路基路面材料平面2个方向之间的各向异性不容忽视。
【作者单位】： 长沙理工大学交通运输工程学院;温州交通投资集团有限公司;
【关键词】： 正交各向异性 沥青路面 有限元 弹性模量 泊松比 剪切模量
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51038002)~~
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 由于碾压施工工艺的特殊性,沥青路面各层材料存在各向异性,而目前的沥青路面结构设计方法和施工控制措施都没有考虑各层材料的正交各向异性特性,这可能是导致路面病害的被忽视的原因之一。目前,国内外学者对岩石、土体的各向异性研究很多,如:马天寿等[1]采用边界元方法分析了

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本文编号：1038354