城市路网交通控制子区动态划分策略

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网友很难取名字近日为您收集整理了关于城市路网交通控制子区动态划分策略_别一鸣的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：第26卷第6期2013年11月中国公路学报ChinaJournalofHighwayandTransportVol.26No.6Nov.2013:1001-7372(2013)06-0157-12:2013-03-09:(61304198);(2013M530159):(1986-),,,,,,E-mail:yimingbie@。别一鸣1,王琳虹2,王殿海2,宋现敏2(1.,150090;2.,130022):为提高交通控制系统自适应水平,阐述了交通控制子区划分的研究现状,从系统性、科学性、快速性3个方面对现有成果进行了剖析;从交通控制系统整体角度出发,研究了子区划分与信号配时方案优化的内在联系,明确了二者所面向的道路环境、交通流环境、信息检测环境;以饱和度为指标将交叉口状态划分为低饱和、中饱和、准饱和、过饱和4个等级,并确定了每个状态等级交叉口的控制目标;根据子区划分与信号配时优化目标一致性的原则,建立了子区划分目标集,确定了各个目标的优先级别;建立了交通控制子区划分原则,提出了关联度模型与划分算法的建立思路;最后从策略层、理论层、算法层3个层面形成了交通控制子区动态划分框架体系。研(来源：[])究成果可以为关联度模型以及子区划分算法的建立提供指导。:交通工程;动态子区划分;综述;交通控制;划分目标;划分原则;关联度模型;划分算法:U491.54:workBIEYi-ming1,WANGLin-hong2,WANGDian-hai2,SONGXian-min2(1.SchoolofTransportationScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150090,Heilongjiang,China;2.SchoolofTraffic,JilinUniversity,Changchun130022,Jilin,China)Abstract:ontrolsystem,currentresearchstatusonsubareapartitionwasfirstlyintroduced.ess,scientificalnessandrapidity.Basedontheentiretrafficsignalcontro(来源：[])lsystem,work,trafficflowandinformationdetection,whichtheybothfaced,weredetermined.ordingtothesaturationdegreeindex:lowsaturation,middlesaturation,quasi-saturationandsupersaturation.Theoptimizationobjectiveofeachlevelwasdetermined.Accordingtotheconsistencyoftheoptimizationobjectiveofsubareapartitionandsignaltiming,theobjectivesetofsubareapartitionwasbroughtforwardandtheprioritysequenceoftheobjectiveswasdetermined.Moreover,thepartitionprinciplesandth(来源：[])edevelopmentwaysofcorrelationdegreemodelandpartitionalgorithmwerepresented.Atlast,theframeworkofdynamicsubareapartitionwasestablishedfromthreelevels,whichwerestrategy,methodologyandalgorithm.Thestudyinthispapercanprovideguidanceforfurtherdevelopmentofcorrelationdegreemodelandsubareapartitionalgorithm.Keywords:trafficengineering;dynamicsubareapartition;review;ontrol;partitionob-jective;partitionprinciple;correlationdegreemodel;partitionalgorithm0,,1(来源：[]),“”。,3:①1;②;③。,、、、。2:①;②,。,、、、。,、,。,2:①。,,。②。,,,,。,。,、2、,。,,。,,,、、、,,,。1、2,。1.1[1-5]。1969TRANSYT[6],,、、、。1979SCOOT[7]。Walinchus[1],,、、。《》(MUTCD)0.5(800m)2[4]。Pline[5]、、、、。。,3:①,,;②,2,,;③,2、。,,,。1.22070,851中国公路学报2013年,。,/2。1.2.1相邻交叉口合并/关联度指标计算,。[8-12]。Yagoda[8]2I,2V,L,I=V/L,I,2。Chang[9]、、、,,0.35,2。Lin[10-11]、、3。Park[12]-,,,,21,0,。2000,2007,[13-23]。[14],,、,,2。[15],《》,2。[16],、、。[17],。[18-19]、,。[21],,,。[23],。1.2.2交通控制子区划分算法/,,,,[24-37]。Moore[24],,。Lin[(来源：[])10],,。[25-26]、、。[17]Apriori,。[18]、,,,。[20]、、,,,,。[36]、NP,,、3。[37],2,。1.3,951第6期别一鸣,等:城市路网交通控制子区动态划分策略,、、,,。:(1)。,、、,。,、,,。,SCATSOPAC。,、,。,。,4:①、;②;③;④。,,。2,2,。、。[21],,,3,,。(2)。3:,。,。,,。,,,、。,。2,2。,,。,。,。1,6120,110,100,90,80,70s。,210s,1,6;,[18]。1Fig.1NetworkwithMultipleNodes(3)。3:,。,,、。,。,。,,、,。,,。、,。061中国公路学报2013年,,。,,,,,,,。,、、,,,。,、,。2、、,,、。2.1(1),3[38]。1:。,,、、。,。、、。,。,“”。2:。,,,、、。

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