基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型及算法

发布时间：2017-10-18 11:38

  本文关键词：基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型及算法

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【摘要】：设置公交专用道是实现"公交优先"的重要手段,然而,专用道设置将改变不同交通方式的道路通行能力,进而影响交通网络的整体性能。本文试图提出一种基于系统最优思想的公交专用道网络设计方法,既保证出行者的利益,又能满足交通系统总费用最优的目标。首先,本文分析了公交专用道设置对公交车辆和社会车辆这两种交通方式道路通行能力的影响,基于经典的BPR函数,构造了考虑专用道设置的不同方式的路段阻抗函数。其次,分析了出行者在多方式交通网络中的模式选择和路径选择问题,采用用户平衡理论分析了城市多方式交通平衡配流问题,给出了相应的变分不等式模型。更进一步,采用双层规划方法构造了基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型,该模型以交通网络总费用最小为优化目标,并考虑了不同交通方式的平衡流量约束,采用分支定界算法对该双层规划模型进行求解。最后,通过一个简单算例对模型及算法的可行性和有效性进行了分析和验证。
【作者单位】： 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室;
【关键词】： 多方式 公交专用道 网络设计 双层规划 分支定界法
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71571013,71210001) 科技部“973”项目(2012CB725400)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 1引言目前,我国许多城市通过在道路上施划公交专用道,实现“公交优先”的交通策略。随着城市公交专用道数量的增加,将逐步形成公交专用道网络。在这种情况下,为了提高公交专用道的使用效率,必须对公交专用道设置进行系统化、网络化、规模化的优化和管理。事实上,有些道路上设

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