短线法简支转连续刚构桥合龙方案比选

发布时间：2017-10-22 23:00

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【摘要】：广州市轨道交通二十一号线某高架桥为四跨一联简支转连续刚构桥[跨径(38+40+40+38)m],主梁采用短线法预制节段箱梁,采用架桥机先逐跨拼装成简支梁段,再各跨合龙形成连续刚构体系。针对实际施工中可能出现的3种合龙方案:简支转中墩П型连续刚构,再转全桥刚构的2次体系转换施工(方案1);简支转T构,再转П型连续刚构,最后转全桥刚构的3次体系转换施工(方案2);简支梁转全桥刚构的1次体系转换施工(方案3),采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的结构内力及变形,并从适用性、施工周期等方面进行综合比选,该桥选择方案2施工。采用方案2施工成桥后,墩身位移及主梁挠度均控制较好,全桥结构满足城市轨道交通的运营设计要求。
【作者单位】： 中南大学;
【关键词】： 刚构桥 短线法 合龙方案 有限元法 施工分析 方案比选 桥梁施工
【基金】：国家自然科学基金项目(51378504)~~
【分类号】：U445.4;U448.23
【正文快照】： 1概述广州市轨道交通二十一号线某高架桥为四跨一联短线法简支转连续刚构桥,跨径(38+40+40+38)m(图1)。该桥设计运营荷载为双线轻轨活载,设计二期恒载为90kN/m。主梁采用单箱单室等高度箱梁,梁高2.0 m,箱梁顶、底板宽度分别为10.0m、2.4m,主梁截面如图2所示。预制箱梁采用C60

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