车轨桥中高频耦合振动分析的功率流方法及模型

发布时间：2017-10-23 10:04

  本文关键词：车轨桥中高频耦合振动分析的功率流方法及模型

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【摘要】：轮轨滚动激励引起的桥梁振动响应和输入功率是计算桥梁结构辐射噪声的重要参数。时域车轨桥耦合振动分析常用于低频振动分析,但在中高频分析时效率较低。为此,提出一种基于力法原理的频域功率流方法解决这一问题。采用无限长Euler梁或Timoshenko梁建立钢轨部件,采用无限大Kirchhoff板、Mindlin板或有限元模型建立桥梁部件,采用弹簧元件模拟钢轨与桥梁之间的连接扣件,并以弹簧力为未知量建立力法基本方程。对比计算了不同轨桥模型对U梁和箱梁桥振动功率的影响。结果表明:U梁桥面板的剪切效应对桥梁振动功率计算结果影响很大,采用传统的无限大Kirchhoff板模型将导致功率级计算误差达到15 d B,而采用Mindlin板模型可获得良好的计算精度与效率。相对于箱梁实体有限元模型而言,采用Mindlin板模型的误差仍然较大。
【作者单位】： 同济大学桥梁工程系;
【关键词】： 车轨桥耦合振动 噪声 功率流方法 无限大板 有限元法
【基金】：上海市自然科学基金项目(15ZR1442800)
【分类号】：U441.3;U211.3
【正文快照】： 高架轨道交通噪声影响人的工作、休息与睡眠,使人紧张、烦躁甚至情绪失控,导致投诉频发和部分群体性事件,为当前民生关切和研究热点。高架轨道交通噪声主要源于桥梁与轮轨振动,因此振动分析是噪声预测及其传播机理研究的前提和关键。若振动预测精度不足,则噪声预测不准确,导致

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