基于条件价值法的公交车内拥挤成本测算模型

发布时间：2017-10-25 16:24

  本文关键词：基于条件价值法的公交车内拥挤成本测算模型

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【摘要】：公交车内拥挤成本是公交出行成本的重要组成部分,针对其非市场商品特性,引入条件价值法,以效用最大化为目标建立公交出行选择效用函数,并利用支付意愿法推导出以时间价值为自变量的拥挤成本测算模型。在此基础上,分析时间价值与车内拥挤程度的内在关系,指出现有时间价值-拥挤程度模型存在的问题并对其进行改进。最后根据杭州市拥挤度支付意愿问卷调查数据建立二元Probit模型标定相关参数,量化公交出行拥挤成本。结果表明:公交车内拥挤成本随着拥挤程度的增加而非线性增加,当乘载率大于2.0时,拥挤成本占公交出行成本的1/3。
【作者单位】： 浙江大学建筑工程学院;
【关键词】： 道路工程 条件价值法 拥挤成本 时间价值 乘载率
【基金】：国家自然科学基金项目(51338008,51278454) 浙江省重点科技创新团队项目(2013TD09)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 0引言舒适性是衡量公交出行品质的一个重要指标[1],有必要考虑车内拥挤成本,但目前很多的研究[2]在建立公交出行选择效用函数时仍沿用传统的时间费用函数,并没有考虑拥挤负效用(即拥挤成本)。然而相关调查数据表明:公交车内的拥挤程度直接影响居民出行方式的选择,当车内拥挤度

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本文编号：1094554