静动载耦合作用仰拱混凝土损伤特征的试验研究

发布时间：2017-10-26 21:37

  本文关键词：静动载耦合作用仰拱混凝土损伤特征的试验研究

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【摘要】：围岩压力和列车动载共同影响隧道仰拱结构的长期服役状态,目前,对于静载与动载耦合作用下仰拱累积损伤特征及规律的相关研究明显不足且未引入设计规范。基于此,开展用于描述不同静载引起仰拱混凝土动力累积损伤特征的试验研究,得到满足仰拱结构力学环境的混凝土累积损伤模型及仰拱累积损伤计算方法,并得到引起仰拱混凝土损伤破坏的静载力阀值。进行对不同静载条件下仰拱混凝土损伤演化规律的对比分析,给出不同工况及不同阶段损伤演化趋势的定量表达式,探明混凝土试件损伤主要分布在中间受拉区域,底部损伤值相对较大并最终发生破坏。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;
【关键词】： 累积特征 仰拱混凝土 循环荷载 静载
【基金】：国家自然科学基金煤炭联合基金资助项目(U1361204);国家自然科学基金资助项目(51278494)
【分类号】：U451.5
【正文快照】： 铁路隧道仰拱作为隧道底部衬砌结构,一方面承受轨道板、混凝土板、CA砂浆和填充层等因自重引起的荷载,另一方面承受列车激振荷载。我国隧道仰拱设计时只能凭借经验选取结构形式和设计参数。现行的《公路隧道设计规范》和《铁路隧道设计规范》未给出仰拱结构累积损伤的计算方法

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前6条

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3 丁祖德;彭立敏;雷明锋;施成华;;高速铁路隧道列车振动响应影响因素分析[J];铁道科学与工程学报;2011年04期

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5 施成华,彭立敏,王伟;铁路隧道基底破坏力学形态的试验研究[J];实验力学;2005年01期

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【共引文献】

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2 司敏R，

本文编号：1100547