复杂轨道高程误差下钢箱梁滑移受力敏感性研究

发布时间：2017-10-27 09:16

  本文关键词：复杂轨道高程误差下钢箱梁滑移受力敏感性研究

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【摘要】：为了获得钢箱梁复杂轨道滑移过程中各种极端情况下结构受力及变形敏感性结果,运用有限元软件ANSYS,建立考虑面-面接触效应的钢箱梁和轨道有限元模型,对嘉绍大桥无索区钢箱梁复杂轨道滑移过程中的2个最不利工况进行结构受力及变形敏感性分析并讨论各工况下的误差控制标准。研究结果表明:在钢箱梁复杂轨道滑移过程中,滑块支反力、结构变形及应力对轨道底约束方式和轨道高程误差比较敏感;滑块处轨道底约束方式相同时,轨道架设对角高程误差不应超过5 mm,极限误差不能超过8 mm;滑块处轨道底约束方式不同时,轨道高程误差不应超过2 mm,极限误差不能超过4mm;轨道底约束刚度越大支反力对高程误差越敏感、强约束处的支反力分配比较大、支反力增长率较快,且容易发生面外屈曲。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;长沙理工大学土木与建筑学院;
【关键词】： 桥梁工程 复杂轨道 敏感性分析 轨道高程误差 应力变化幅值
【分类号】：U441
【正文快照】： 结构施工过程中,不可避免地造成各种施工误差。国内外学者对结构施工误差进行了大量研究[1-6],并将现代控制论与工程实践相结合,先后提出了较为成熟的误差控制理论[7-8]。但对于临时支架结构误差作用下结构受力性能的研究较少[9-10],规范[11]仅对临时支架结构最大变形允许值做

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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1 李晓印;汤国安;;DEM转化为TIN过程中的高程误差分布规律[J];济南大学学报(自然科学版);2006年02期

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本文编号：1102852