双洞效应的黄土公路隧道变形影响离心模型试验

发布时间：2017-10-28 14:14

  本文关键词：双洞效应的黄土公路隧道变形影响离心模型试验

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【摘要】：目前,有些黄土公路隧道受到地形限制只能采取小净距隧道形式,为了更好地解决彼此开挖相互受影响带来的安全隐患问题,笔者开展了6组基于先加载后开洞思路的离心模型试验,研究了不同净距和间距的组合下双洞效应黄土公路隧道地表及地层的变形规律。试验结果表明:间距保持1D时,随着净距的增大,双洞间的相互影响程度明显减弱,先行洞开挖对后行洞的次生扰动逐级递减;地表沉降轮廓由单核心盆地演变为多核心盆地,地层变形曲线从V形发展为W形;压力拱效应明显且成拱高度随两隧体净距的增加而升高。间距变为2D时,无论净距如何取值,地表和地层沉降的最大值都会在右侧隧道中心线附近出现,右侧隧道上覆土体变得更为敏感。净距2D间距2D时,地表和地层沉降均在右侧先行隧道拱顶上方出现6组工况下的最大沉降值,评定为最不利工况;间距1D净距取1.5D和2D时,两隧体间均可形成自稳的宽底承载土柱体。因此,小净距黄土公路隧道合理净距取值范围为1.5D~2D,相应的掌子面间距宜控制在1D内。
【作者单位】： 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室;
【关键词】： 黄土隧道 双洞效应 模型试验 地表沉降 地层变形
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2012ZD019) 长安大学基础研究支持计划专项基金
【分类号】：U456
【正文快照】： 1引言随着西部大开发的暖风逐渐升温,黄土隧道的修建呈井喷式发展的态势,并先后在甘肃、青海、陕西、山西等省份修建了大量黄土公路隧道,小净距、连拱等特殊形式的隧道也不乏其中,其设计和施工难度随之增大[1]。为了保证施工安全,在确保工程质量的同时降低工程造价,在交通部的

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本文编号：1108583