高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究
本文关键词：高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究
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【摘要】：为提高高速公路中长隧道路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低行车速度至安全范围,对高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置参数开展研究。通过实际道路试验,采集并分析中长隧道出入口段行车速度特性及视觉特性;依据驾驶人瞳孔面积变化速率与视觉障碍的表征关系,得到驶入及驶出隧道时基于视觉感受最佳的期望车速值;分别建立隧道入口段顺鱼刺形减速标线设置参数模型和隧道出口段梳齿形减速标线设置参数模型,选取典型初始速度及最佳期望车速检验模型效果。研究结果表明,驶入和驶出隧道时,最佳期望车速分别为50 km/h和60 km/h;基于模型计算,获得隧道入口段3种鱼刺形减速标线设置参数和出口段1种梳齿型减速标线设置参数。
【作者单位】： 长安大学汽车学院;广州地铁集团有限公司运营总部;汽车运输安全保障技术交通行业重点试验室;
【关键词】： 交通工程 视错觉 实车试验 中长隧道 减速标线
【基金】：国家自然科学基金资助(51178054,51108036)
【分类号】：U491.52
【正文快照】： 0引言统计表明[1],发生在中长隧道出入口段的交通事故比普通路段高出约2倍,而超速行驶是主要原因。现有车速控制措施主要包括限速标志、振动减速标线、彩色防滑减速带和其他强制性限速设施[2]。因隧道路段行驶环境特殊,驾驶人在驶入及驶出隧道出入口时均需经历一定的视觉适应
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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【共引文献】
中国期刊全文数据库 前4条
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中国硕士学位论文全文数据库 前2条
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2 周光涛;基于认知行为的高速公路减速标线研究[D];西南交通大学;2014年
【二级参考文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前3条
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【相似文献】
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3 张t犵鹾＠
本文编号：1114482
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