船舶到港时间可变的泊位—岸桥联合调度

发布时间：2017-10-30 07:26

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【摘要】：为研究不同靠港计划对船舶燃油消耗和码头碳排放量的影响,分别建立了船舶到港时间可变(variable arrival time,VAT)和到港时间固定(constant arrival time,CAT)策略下的泊位—岸桥联合调度模型,以最小化船舶延迟离港时间、航行油耗和整个码头碳排放为目标进行多层次对比分析。研究结果表明:与CAT策略相比,VAT策略可以在同等或略微降低码头服务水平的前提下,大幅度减少船公司航行油耗和整个码头的碳排放。在目前节能减排的趋势下,采用VAT策略不但可以为船公司节省运输成本,还可以保护环境,低碳运营。
【作者单位】： 上海海事大学物流研究中心;
【关键词】： 油耗 碳排放 船舶到港时间 泊位—岸桥调度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71301101) 上海市科委工程中心能力提升项目(14DZ2280200);上海市科委科研计划项目(14DZ2280200) 上海海事大学研究生创新基金资助项目(YXR2016033)
【分类号】：U691.3
【正文快照】： 0引言低碳、环保是港口航运业未来发展的趋势,如何有效减少船舶油耗和整个码头的碳排放对于船运公司和码头来说具有重大的现实意义。泊位和岸桥是集装箱码头最为核心的资源,其作业效率的高低不仅直接决定了码头的生产效率和成本收益,而且影响着整个港口的能耗和碳排放。因此,

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本文编号：1116694