沥青路面结构足尺力学响应实测与仿真

发布时间：2017-11-01 10:34

  本文关键词：沥青路面结构足尺力学响应实测与仿真

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【摘要】：为探究沥青路面在荷载作用下力学响应,通过基于辽宁省沥青路面足尺加速加载试验,开展路面结构力学仿真方法及力学响应特征研究.采用光纤光栅传感器实测足尺加速加载路面的面层底部、基层底部和路基顶面的力学响应,利用单轴压缩动态模量试验获取沥青混合料的粘弹性参数,通过FWD弯沉盆反算得到基层及土基的弹性模量,利用接触痕迹得到轮胎的接触面分布;通过单轴压缩动态模量试验及四点弯曲动态模量试验对传感器进行了标定.在此基础上,采用有限元软件ABAQUS建立基于实测参数的路面结构力学仿真模型,分析路面结构在不同加载位置和速度下的力学响应,并与实测结果进行对比.结果表明:所建立的路面力学仿真模型能较合理地模拟沥青层底三向应变、半刚性材料层底纵向、横向应变以及土基顶面的压应力.沥青混合料粘弹特性导致弹性后效,使力学响应曲线表现出非对称特点.随着温度的增加和加载速度的减小,沥青层底三向应变、半刚性基层底的水平应变以及土基顶面压应力的响应幅值增加.
【作者单位】： 高速公路养护技术交通行业重点实验室(辽宁省交通科学研究院);哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;辽宁省交通厅公路管理局;
【关键词】： 铺面工程 加速加载试验 三维粘弹有限元 路面力学响应 仿真模型
【分类号】：U414.1
【正文快照】： 路面结构力学响应分析是沥青路面力学-经验设计方法的核心.当前我国沥青路面结构设计力学分析的理论基础是静态层状弹性体系,通过限制路表弯沉、沥青层底和基层底的弯拉应力来保证路面结构的疲劳寿命[1].然而,随着交通轴载和车辆速度的增加,路面结构的动态特征显著,导致静态层

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本文编号：1126455