超固结土次固结系数的时间效应

发布时间：2017-11-01 17:07

  本文关键词：超固结土次固结系数的时间效应

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【摘要】：为解释公路路基在超载预压加固后工后沉降仍大于预测结果的现象,通过Bjerrum蠕变图及切线次固结系数定义分析了超固结土次固结系数的时间效应,建立了相应的次固结系数随时间增长的双曲线理论模型。鉴于实际土体的次固结特性比Bjerrum蠕变图揭示的复杂,故结合土工试验对该理论模型进行修正,提出更具普适性的次固结系数随时间增长关系式,并建立了与其相一致的工后次固结沉降公式,供超载预压工程估算工后沉降使用。研究结果表明:超固结土次固结系数不仅与有效应力定义的超固结比有关,而且也与次固结发展时间有关;当有效应力超固结比较小时,土体的次固结系数初期随时间迅速增长,后期可近似地认为其为常数;当有效应力超固结比较大时,土体的次固结系数初期随时间变化缓慢,但后期将有明显的发展,故次固结系数的长期时间效应不容忽略,在评估超载预压地基的工后沉降时应引起足够重视。
【作者单位】： 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心;浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室;
【关键词】： 道路工程 超固结土 理论分析 次固结系数 时间效应 切线斜率
【基金】：国家自然科学基金项目(51178419)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言在软土地基上修建高等级公路常采用相对经济有效的超载预压法来减小软土路基的工后沉降。然而工程实践表明,尽管超载预压是以工后沉降量作为控制标准,但一些经该法加固后的公路仍会出现因工后沉降过大造成的路面差异沉降、“桥头跳车”等现象,其中部分工程的工后沉降甚至

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本文编号：1127722