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钢桥面疲劳细节的车辆动力冲击响应研究

发布时间:2017-11-03 15:29

  本文关键词:钢桥面疲劳细节的车辆动力冲击响应研究


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【摘要】:选取佛陈新桥(三跨变截面连续钢箱梁桥)为研究对象,以35t标定三轴车进行跑车试验,结合有限元计算,对正交异性钢桥面疲劳细节的车桥动力性能展开研究.首先,将试验结果进行滤波处理,过滤掉噪声信号;然后,采用雨流法提取各个测点的应变幅值和循环次数;最后,按不同的疲劳细节计算出相应的冲击系数,并进行分析.研究发现:徐行与常速工况下,钢桥面均出现明显的车桥耦合现象.由于各疲劳细节处的局部刚度与构造的差异,各疲劳细节测点车桥动力冲击响应各不相同.其中,面板、U肋与隔板测点的冲击系数分别为0.219,0.245和0.394,均大于我国《正交异性钢桥面系统设计与维护指南》和美国AASHTO规定的0.15.研究结果表明目前的设计规范低估了车辆对钢桥面的动力冲击响应.
【作者单位】: 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室;
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51178178) 湖南省自然科学基金重点资助项目(BJJ2019)~~
【分类号】:U441.3
【正文快照】: 针对正交异性钢桥面体系普遍存在的疲劳开裂问题,各国的研究者展开了大量的实桥与足尺模型试验,由此得出钢桥易出现疲劳的细节,如图1所示.其中:疲劳细节1和2位于钢面板与U肋焊缝处,焊缝的疲劳寿命主要受荷载加载位置、面板厚度以及焊缝熔透程度等因素的影响.面板一侧的应力幅

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本文编号:1136799

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