钢桥面板重焊修复后残余应力数值分析

发布时间：2017-11-06 06:33

  本文关键词：钢桥面板重焊修复后残余应力数值分析

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【摘要】：为研究重焊修复大尺寸钢桥面板上RD裂缝(纵肋与盖板接头处贯穿桥面板的裂缝)对桥面板结构性能的影响,选取国内桥梁工程中早期较常用的12mm钢桥面板进行分析。采用ANSYS对重焊过程进行模拟,引入子结构算法分析钢桥面板重焊后的残余应力,并建立重焊工艺参数与残余应力场的关系。结果表明:重焊修复钢桥面板上的RD裂缝时,残余拉应力峰值接近材料的屈服强度,焊缝区纵向残余拉应力区域宽度接近原始焊缝残余拉应力区域宽度的4倍;焊趾处纵向残余应力随开坡口长度的增加而减小、随开坡口角度的增加而增大,其与开坡口长度、开坡口角度之间均满足幂函数关系。
【作者单位】： 同济大学桥梁工程系;重庆交通大学桥梁工程系;
【基金】：国家自然科学基金项目(51408090,51478347) 重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2014jcyjA0947)~~
【分类号】：U443.31
【正文快照】： 1引言钢桥面板极易在一些焊缝和构造细节处出现疲劳裂纹,长期运营引起的疲劳开裂问题是目前钢桥管养部门面临的难题。自1971年英国塞文桥(Sev-ern Bridge)首次发现钢桥面板焊接疲劳裂缝后,德国哈塞尔桥(Haseltal Bridge)、荷兰范布瑞恩努德大桥(Van Brienenoord Bridge)及我国

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本文编号：1147773