船闸引航道内的异重流淤积计算

发布时间：2017-11-08 23:27

  本文关键词：船闸引航道内的异重流淤积计算

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【摘要】：异重流淤积是引航道的主要淤积之一,其特点是淤积距离长、淤积总量大,如不及时清淤,则会减小通航水深、影响通航安全。在资料有限的条件下,采用已有公式对引航道的异重流淤积量进行初步计算,对认识引航道的淤积特性,制定初步的清淤方案有着重要的意义。在现有异重流淤积计算公式的基础上,提出了考虑异重流清水上升效应的沿程含沙量修正公式。与现有公式相比,其计算结果与实测值更接近,为异重流淤积量计算研究提供新途径。
【作者单位】： 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室;
【基金】：国家重点研发计划(2016YFC0402003;2016YFC0402004) 交通运输部科技项目(20113287461680) 国家自然科学基金青年基金(51509162) 江苏省自然科学基金青年项目(BK20150079) 中国博士后科学基金面上资助(2015M581831)
【分类号】：U641.211
【正文快照】： 船闸引航道中的异重流是指引航道口门区沿底层纵深潜入引航道内静水区的浑浊水流。浑浊水流潜入引航道落淤,形成异重流淤积。异重流淤积是引航道的主要淤积之一,其特点是淤积距离长、淤积总量大。据对广西、广东和湖南已建的21座船闸运行情况的调查,泥沙淤积对通航有影响的占1

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本文编号：1159327