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软弱破碎围岩隧道施工数值模拟研究

发布时间:2017-11-18 17:25

  本文关键词:软弱破碎围岩隧道施工数值模拟研究


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【摘要】:为研究软弱破碎围岩条件下隧道施工过程中围岩与支护受力变形特征,以某隧道工程为背景,利用ABAQUS分别建立隧道施工二维和三维有限元模型。模型力求与工程实际相符合,同时考虑了隧道实际的支护体系和地质条件,并模拟不同的施工工况,其中二维模型模拟隧道全断面开挖、初期支护完成和二次衬砌完成等工况;三维模型模拟隧道上、下台阶开挖、初期支护完成和二次衬砌完成等工况。通过模型计算,并与监控量测结果进行对比分析,揭示了该隧道支护和开挖过程中支护与围岩受力与变形特征。研究结果表明,有限元方法能够较好地预测隧道拱顶沉降;及时封闭初期支护能够有效地控制隧道围岩支护体变形,提高隧道稳定性;二次衬砌施做能够显著改善初期支护受力状态,使之应力分布较为均匀。
【作者单位】: 无锡市交通工程质量监督站;江苏省交通规划设计院股份有限公司;
【基金】:江苏省交通运输科技项目(2013Y05)
【分类号】:U455.4
【正文快照】: 210014)0前言随着公路建设的快速发展,公路隧道的修建越来越多,不可避免地会遇到软弱破碎围岩。当隧道通过软弱破碎带时,围岩与隧道结构受力复杂多变,处理稍不得当,就会导致耗费大量人力物力,拖延工期,甚至出现安全事故[1,2]。因此,对软弱破碎围岩隧道施工过程中支护与围岩受

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本文编号:1200576

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