铁路桥梁减震卡榫的设计与应用性能研究

发布时间：2017-11-21 15:17

  本文关键词：铁路桥梁减震卡榫的设计与应用性能研究

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【摘要】：为了探索有效限制纵向隔震桥梁在中小地震作用下的位移以及大震下不发生落梁和碰撞的方法,文章提出并探讨了由减震卡榫装置和摩擦摆式支座组成组合隔震支座体系的解决方案。结果表明:减震卡榫装置能够提供横向、纵向和竖向刚度,形成由摩擦摆支座-金属阻尼器-桥墩底塑性铰组成的三级减震耗能体系,且具有限位功能,中小震下可有效限制主梁位移;与摩擦摆式支座组合形成减震支座体系后,能有效地提高体系耗能能力,保护桥梁上部结构不发生碰撞和落梁等严重震害;相对于传统摩擦摆支座,组合减震支座体系在近断层地震区域铁路桥梁也适用。
【作者单位】： 中铁二院工程集团有限责任公司;
【分类号】：U442.55
【正文快照】： 常规的桥梁减隔震支座是桥梁抗震系统耗能部位,也是最为薄弱部位,当上部结构传来的惯性力大于桥梁支座的强度时,支座锚固螺栓拔出剪断,活动支座脱落及支座本身破坏,导致发生梁体碰撞[1]。单纯依赖支座位移来耗能可能会引发落梁等严重震害,且上部结构地震力无法有效传递到下部

【相似文献】

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1 唐峰;肖质江;王炎;;考虑碰撞效应的铁路隔震桥梁非线性地震反应[J];山西建筑;2013年24期

2 ;[J];;年期

，

本文编号：1211361