移动非均布荷载下的交叉口路面剪应力分析

发布时间：2017-11-23 00:23

  本文关键词：移动非均布荷载下的交叉口路面剪应力分析

  更多相关文章： 道路工程 交叉口 剪应力 有限元 非均布荷载

【摘要】：交叉口、停车场和长大下坡路段等城市道路受力区域,行车荷载复杂,且加速、制动、转向等不同的车辆行驶状态带给路面极其复杂的受力状态。利用ANSYS进行移动非均布荷载下的路面剪应力有限元分析,并采用解耦的方法来解决轮胎与路面接触的复杂问题,即把轮胎与路面的相互作用分解为2个阶段来模拟。首先把路面简化成刚性面来近似处理,建立轮胎与刚性面接触的静载模型,并通过实测试验对模型进行验证,进而得到接触面的应力分布,然后把该应力结果施加到半刚性路面模型上。该路面模型考虑荷载分布形状和轮胎花纹的影响,采用移动的横、纵都非均布的加载形式,针对不同速度、加速度分析路面最大剪应力的分布规律。轮胎对路面的作用可以产生垂直、横向和纵向3个方向的应力,接触面的横向力会显著影响近路表的路面应力情况。研究结果表明:匀速状态下,路表最大剪应力出现在第2花纹的两侧边缘,比中点处的剪应力大了约50%;减速状态下,路表最大剪应力在中间花纹;匀速状态下,路面最大剪应力出现在距路表约2~6cm的沥青上面层中,比路表剪应力大20%;减速状态下,最大剪应力移动到路表;速度和减速度都会影响路面的最大剪应力,而减速度的变化对剪应力影响显著。
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;内蒙古自治区交通建设工程质量监督局;北京城建设计发展集团股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178348) 交通运输部建设科技项目(2014318J21060)
【分类号】：U416.2
【正文快照】： 0引言交叉口是道路的特殊地段,由于车流交织、信号灯、行人等因素的存在,车辆不再平稳高速的行驶,而是出现制动、刹车、启动等变速运动,造成了交叉口地区路面损伤演变迅速,而过大的剪应力正是造成这种现象的主因之一[1-5]。目前,路面响应分析的研究主要分室内试验、室外试验和

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 ;国外交通趣闻[J];安全与健康;2011年04期

2 ;[J];;年期

，

本文编号：1216602