泥水平衡式盾构模拟试验系统的研制与应用

发布时间：2017-12-01 08:12

  本文关键词：泥水平衡式盾构模拟试验系统的研制与应用

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【摘要】：为了探究泥水盾构水下掘进控制和泥水平衡机理等问题,在调研国内外模型盾构设备的基础上确定泥水盾构的基本参数和工作模式,研制出泥水平衡盾构模拟试验系统,包括模型箱、盾构机总成、推进机构、液压动力系统、操作系统、深冷装置等主要部分。该系统可对最高100 m水头条件下泥水平衡盾构施工的主要过程进行模拟,可较真实地再现泥水平衡盾构掘进过程中泥膜的动态形成过程,从而阐明水土压力平衡的机理等关键技术问题,并可为泥水平衡盾构的设计和控制提供重要参数。以砂卵石地层为例配制相似地层和泥浆,并进行盾构试掘进,对设备的功能性进行验证,并初步研究了泥水盾构掘进过程中地表位移的时空变化规律和地层中泥膜的形态。结果表明,由于刀盘无超挖且地层开挖后直接由盾壳支撑,土体移动受到限制,地层变形主要由开挖导致的应力释放产生。排渣装置长度较长,可暂存的渣土量多,使得盾构通过前地表沉降随顶推力和刀盘、排渣装置转速的增大而增大;盾构通过后的地表沉降则由于盾壳与土体的摩擦作用有所减小。在盾构刀盘前方,泥浆渗入地层的范围大致关于盾构轴线对称,泥膜形态呈倒扣的"锅底"形分布,其范围约占刀盘外径的20%~43%。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;中铁二局股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(U1361210,51578462,51208432)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 泥水平衡式盾构地层适应性广,开挖面稳定性高,*通讯作者(E-mail:chuanhe21@163.com)在国内外地铁、铁路、公路、市政和水电隧道修建中得到广泛应用[1]。日本东京湾横断公路隧道、荷兰“绿色心脏”隧道、国内的上海长江隧道、狮子洋隧道等大断面水下隧道均采用泥水平衡式盾构修

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本文编号：1240428