基于双层规划的城市公交专用道优化设计

发布时间：2017-12-08 13:21

  本文关键词：基于双层规划的城市公交专用道优化设计

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【摘要】：为了提高公交车的服务水平,很多城市开辟了公交专用道,由于公交专用道的设置会降低小汽车的路权,必须从系统整体的角度来设置公交专用道以科学权衡小汽车与公交车的路权分配。文章从城市交通网络的整体出发,以出行者总体出行成本最小为目标,充分考虑出行者的出行选择行为,提出了城市公交专用道优化设计的双层规划模型;结合设置公交专用道的路段上公交车与小汽车的流量特性,提出了基于公交专用道网络的道路阻抗函数,构造双模式交通分配模型;分别使用Frank-Wolfe算法和遗传算法进行下层流量分配和双层规划模型的求解,并运用交通网络进行实例分析,验证了所提模型和算法的有效性。
【作者单位】： 合肥工业大学交通运输工程学院;
【基金】：国家自然科学基金重点资助项目(71431003)
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 为了缓解交通拥堵的压力,大力发展公共交通已经成为各大城市发展的趋势,最为传统的公共交通方式便是常规公交,但是由于中间停靠站的设置会引起行驶时间的延误,而且公交车与社会车辆之间也存在严重的路权冲突,致使公交车平均行驶速度较低。为了解决这一问题,提高公共交通的吸引

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本文编号：1266535