采用拉索支座的桥梁振动台试验

发布时间：2017-12-08 23:11

  本文关键词：采用拉索支座的桥梁振动台试验

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【摘要】：以南昌朝阳大桥为背景,设计了半结构振动台模型试验,介绍了模型设计的过程.根据桥梁是否采用拉索支座,将模型分为拉索支座体系与摩擦支座体系两种,选取了南昌朝阳大桥场地人工波与El Centro地震波进行两种体系下模型振动台试验加载.分析了各工况下结构关键位置的响应,分析解释了拉索支座限位原理.结果表明,在地震作用下,墩梁位移响应较小时,拉索支座具备与普通摩擦支座相似的减震特性;而在墩梁位移响应较大时,拉索支座通过为主梁提供瞬时加速度,控制墩梁位移,限制其进一步增加.
【作者单位】： 同济大学土木工程防灾国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(51478339,51278376,91315301) 土木工程防灾国家重点实验室基金(SLDRCE14-B-14) 江西省科技计划(20151BBG70064)
【分类号】：U446
【正文快照】： 在现行的各种桥梁抗震设计方法中,支座减隔震设计由于其良好的减隔震效果与震后易更换修复的特性,自其诞生以来就被全世界桥梁工作者所广泛采用[1],也正被国内越来越多的桥梁工作者所采用.但进行支座减隔震设计的桥梁最易发生且最为严重的震害之一是由于主梁与桥墩之间相对位

【相似文献】

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1 苏达根,高德虎,张志杰;斜拉索失效原因分析[J];工业建筑;1999年09期

2 李国平;斜拉索非线性分析的状态修正法[J];同济大学学报(自然科学版);2000年01期

3 刘万锋,刘健新;斜拉索粘性剪切型阻尼器的简化设计方法[J];西安公路交通大学学报;2000年04期

4 潘钧俊,林雪纲,庄表中,孙f，

本文编号：1268191