平安隧道紧急救援站射流风机布置方案优化

发布时间：2017-12-10 17:08

  本文关键词：平安隧道紧急救援站射流风机布置方案优化

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【摘要】：在分析紧急救援站存在的通风方案的基础上对比不同风机布置方案:安全隧道、疏散横通道内布置风机(原设计);安全隧道内射流送风;疏散横通道内布置风机。得到各风机布置方案保证疏散横通道达到2.0 m/s的时间以及达到的最终风速。得到各风机布置方案皆可以保证疏散横通道防护门处风速达到2.0m/s以上,基本没有烟雾进入安全隧道和横通道;射流风机布置在紧急救援站附近与布置在隧道洞口最大的差别在于疏散横通道风速达到2.0m/s的时间不同;横通道内安装的射流风机实际达不到预计的通风效果,通风效率较低,不推荐采用。
【作者单位】： 长江勘测规划设计研究有限责任公司;西南交通大学土木工程学院;
【分类号】：U453.5
【正文快照】： 根据TB 10020-2012《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》的要求,长度20km及以上的隧道或隧道群应设紧急救援站,紧急救援站间的距离不应大于20km。火灾列车在停靠紧急救援站后能否安全疏散是防灾疏散工程设计的关键。目前,欧洲国家、美国及我国地铁标准规定的在隧道中发生紧急

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本文编号：1275233