软岩地质条件下浅埋隧道锚缩尺模型试验

发布时间：2017-12-17 10:18

  本文关键词：软岩地质条件下浅埋隧道锚缩尺模型试验

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【摘要】：为研究隧道锚的受力变形和锚碇承载特性等问题,在重庆几江长江大桥工程北岸现场开展1∶30缩尺模型试验。试验结果表明:从相似设计荷载240kN到1 680kN,双锚碇前锚面沿拉拔方向的最大位移平均值为0.020~0.808mm,双锚碇前端上部地表岩体铅直方向的最大位移值为0.028~0.749mm,双锚碇后端上部地表岩体铅直方向的最大位移值为0.014~0.645 mm;锚碇围岩破裂类型是拉剪复合型破坏;锚碇上方地表横桥方向参与抗拔作用的岩体范围约2~3 m,而沿锚碇轴向参与拉拔作用的岩体破坏区类似一个倒塞体形状;通过试验得到模型锚的可靠抗拉拔承载能力为1 344kN;模型锚在840kN下的流变趋于稳定,其长期安全系数为3.5。模型试验结果表明软岩地质条件下浅埋隧道锚具有较高的抗拉拔承载能力,证明此设计方案是可行的。
【作者单位】： 重庆大学土木工程学院;重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(41372356) 重庆市科委自然科学基金基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyjA30005)~~
【分类号】：U448.25
【正文快照】： Supported by the National Natural Science Foundation of China(41372356)and the Natural ScienceFoundation Project of Chongqing(cstc2013jcyjA30005).我国大部分地区处于山区地形,为带动山地区域的经济发展,公路悬索桥梁的修建越来越多。具有造价低、对环境友好等优点

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本文编号：1299746