绿化带对公路交通噪声吸收消减的频谱特性试验研究

发布时间：2018-01-04 18:16

  本文关键词：绿化带对公路交通噪声吸收消减的频谱特性试验研究　出处：《安全与环境学报》2014年05期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为探明绿化带对公路交通噪声吸收消减的频谱特性,在西安市子午大道两处绿化带设置监测点,对交通噪声在不同倍频程中心频率下的衰减特征进行了测试研究。结果表明,在低频范围内,噪声能量的衰减量随倍频程中心频率增加呈逐渐上升趋势。在250 Hz中心频率处,绿化带A和B产生的A声级声衰减量可达17 dB和13.3dB。在中频段,由于植被支干的阻隔效应,交通噪声在4 kHz处出现最大衰减。在8~16 kHz的高频区域,两处绿化带所引起的噪声衰减量也均在10 dB以上,表明通过设置绿化带可有效控制公路交通噪声对两侧敏感点的影响。
[Abstract]:In order to investigate the spectral characteristics of the green belt by road traffic noise absorption, in the city of Xi'an meridian Avenue two at the green belt setting monitoring points on the traffic noise attenuation characteristics in different octave center frequency were studied. The results showed that in the range of low frequency, attenuation of noise energy with octave Center frequency increase increased gradually. In the 250 Hz center frequency, A green belt and B produced A sound level attenuation up to 17 dB and 13.3dB. in the band, because of the barrier effect of vegetation branch, traffic noise at 4 kHz. The maximum attenuation in high frequency region of 8~16 kHz, two green belt noise due to the attenuation are above 10 dB and that by setting the influence of green belt can effectively control the road traffic noise on both sides of the sensitive points.

【作者单位】： 长安大学环境科学与工程学院;西安市环境保护科学研究院;陕西省环境监测中心站;
【基金】：中央高校基本科研业务费创新团队项目(2013G3292017)
【分类号】：U491.91;U418.9
【正文快照】： 0引言随着我国经济和汽车行业的快速发展,道路交通已成为噪声污染的主要来源[1-3]。对于交通噪声的治理,主要从声源防治、切断传播途径和受声点防护3个方面入手[4]。在降噪要求不大的情况下,绿化隔离带是从传播途径上减轻公路附近敏感点噪声暴露的有效方法。同时,由于公路沿线

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1379537