MEPDG路基土动态回弹模量预估模型参数标定——以山西省河运高速公路为例

发布时间：2018-01-07 18:44

  本文关键词：MEPDG路基土动态回弹模量预估模型参数标定——以山西省河运高速公路为例　出处：《公路交通科技》2014年08期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了得到某地区回弹模量的预估方程,采用英国GDS室内重复加载三轴试验系统研究了山西省河运高速公路黄土路基土在3种含水率(OMC-3%,OMC和OMC+3%)和3种压实度(91%,96%和100%)水平下的动态回弹模量值。试验方法采用AASHTO路基土与粒料回弹模量试验方法(T307-99)制定的三轴重复加载试验方法。利用测试得到的135个回弹模量值和对应的应力水平对力学经验法路面设计指南(MEPDG)推荐的路基土回弹模量预估模型进行了非线性回归参数标定,得到了研究地区的动态回弹模量预估表达式。
[Abstract]:In order to obtain the prediction equation of the rebound modulus of a certain region , the dynamic rebound modulus values of the loess roadbed soil of the river transport expressway in Shanxi Province were studied by using the three - axis repeated loading test system . The test method adopted AASHTO subgrade soil and the test method of rebound modulus of the pellets ( T307 - 99 ) . The experimental method was used to calibrate the nonlinear regression parameters of the subgrade soil rebound modulus prediction model recommended by AASHTO roadbed soil and pellet rebound modulus test method ( T307 - 99 ) , and the expression of dynamic rebound modulus in the study area was obtained .

【作者单位】： 山西路桥建设集团有限公司;山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室;
【基金】：交通运输部应用基础研究项目(2011319771080)
【分类号】：U414;U416
【正文快照】： 路基土回弹模量是表征土基强度最重要的参数 指标,反映路基土在瞬时动态荷载作用下的可恢复变形特性。作为路面结构设计的主要参数之一,它的取值直接决定路面面层和基层的厚度设计结果⑴。 土基的受力特性是由路基土的物理性质决定的。路 的标准经历了从AASHTO T274,TP46,T2

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