连续配筋混凝土多指标配合比设计方法

发布时间：2018-01-09 02:00

本文关键词：连续配筋混凝土多指标配合比设计方法　出处：《交通运输工程学报》2014年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：采用MEPDG软件分析了连续配筋混凝土路面路用性能对于混凝土抗压强度、干缩应变、温缩系数等参数的敏感性。通过室内试验研究了水泥用量、水灰比等混凝土配合比组成参数对路面设计参数的影响。根据均衡设计的理论,建立了连续配筋混凝土多指标配合比设计方法,推荐了各配合比组成参数的范围,并建立了水灰比与混凝土干缩应变、温缩系数间的回归方程及弯拉强度与抗压强度间的关系式。分析结果表明:连续配筋混凝土配合比设计的控制指标宜包括抗压强度、干缩应变和温缩系数,水泥浆含量宜小于22%,最大公称粒径宜为19.0~26.5mm。根据多指标的配合比设计方法得到的混凝土能更好地满足连续配筋混凝土路面的性能要求。
[Abstract]:Analysis of continuously reinforced concrete pavement performance for concrete compressive strength by using MEPDG software, dry shrinkage, temperature shrinkage sensitivity coefficient. By laboratory experiments of cement, water cement ratio of concrete mix composition parameters on the pavement design parameters influence. According to balanced design theory, established with the design method of reinforced concrete multi index continuous distribution, recommend the mix composition range of parameters, and the establishment of water cement ratio and concrete shrinkage strain, temperature shrinkage coefficient and regression equation between bending strength and compressive strength formula. Analysis results show that the reinforced concrete continuous mix design control index should include compressive strength, dry shrinkage and temperature shrinkage coefficient of cement paste content is less than 22%, the maximum nominal size should be 19.0~26.5mm. in accordance with the multi index design method of concrete obtained It can better meet the performance requirements of continuous reinforced concrete pavement.

【作者单位】：长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;西安市政设计研究院有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(50608007) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2011ZD010,CHD2011SY003,CHD2011JC097) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ D40—2002)修订项目
【分类号】：U414
【正文快照】： 0引言连续配筋混凝土路面(Continuously ReinforcedConcrete Pavement,CRCP)是高性能路面的一种,适用于重载交通条件下的高速公路。国内外学者对CRCP病害进行了广泛研究,发现边缘冲断是CRCP的首要病害,其次是宽裂缝[1-3]。美国力学-经验法公路设计指南中提出CRCP的3个设计指标

【参考文献】