ATB-25混合料级配优化设计与路用性能研究

发布时间：2018-01-10 17:05

  本文关键词：ATB-25混合料级配优化设计与路用性能研究　出处：《公路》2014年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了优化ATB-25沥青稳定碎石集料级配,提高其路用性能,应用粗集料单因素骨架密实性检验和贝雷法相结合的研究方法,研究了集料质量分数、关键筛孔通过率对级配骨架的影响。结果表明:ATB-25粗集料骨架结构的最优配比为16.8%(31.5~16mm)∶25.2%(16~13.2mm)∶28%(13.2~9.5mm)∶30%(9.5~4.75mm),优化的骨架集料级配的CA值为0.70。通过对比该级配和AC-25沥青混合料的高温性能、水稳定性和铺筑试验段,证明了采用优化的ATB-25混合料级配具有优良的骨架嵌挤特性、高温抗车辙性能,可应用于高温多雨地区高速公路沥青混凝土路面中,对提高混合料组成设计水平和沥青混合料质量控制具有指导借鉴作用。
[Abstract]:In order to optimize the gradation of ATB-25 asphalt stabilized macadam aggregate and improve its road performance, the aggregate mass fraction was studied by combining the single factor skeleton compactness test of coarse aggregate and the Bayley method. The effect of the pass rate of key sieve holes on the gradation skeleton. The results show that the optimum ratio of the skeleton structure of the coarse aggregate is 16.8% (31.5mm / 25.2). 16 / 13.2mm / 28 / 13.2 / 9.5mm / 30 / 30 / 9.5mm / 4.75mm). The CA value of the optimized skeleton aggregate gradation is 0.70. By comparing the high temperature performance, water stability and paving test section of this gradation and AC-25 asphalt mixture. It is proved that the optimized ATB-25 mixture gradation has excellent skeleton embossing property and rutting resistance at high temperature. It can be used in asphalt concrete pavement of expressway in high temperature and rainy area. It can improve the design level of mixture composition and the quality control of asphalt mixture.
【作者单位】： 华中科技大学土木工程与力学学院;广东省长大公路工程有限公司;
【分类号】：U414
【正文快照】： 在我国,90%以上的高等级公路沥青混凝土路面的基层采用半刚性材料,随着半刚性基层沥青混凝土路面的大量使用,车辙、反射裂缝等一些路面损坏问题也逐渐显现,严重影响了路面行车的安全性和舒适性。采用ATB-25混合料铺筑基层,能够有效减少车辙等路面病害的产生。ATB-25作为柔性结

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1406063