潮汐影响下的港口离散泊位分配问题研究

发布时间：2018-01-11 14:30

  本文关键词：潮汐影响下的港口离散泊位分配问题研究　出处：《合肥工业大学学报(自然科学版)》2014年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：文章针对部分港口在制订靠泊计划过程中,由于受到潮汐影响而增加船舶实际在港时间这一问题,在重点考虑潮汐运动规律后,建立船舶总在港时间最小的离散泊位分配模型;利用CPLEX对多组算例进行求解,从水位转换期和船舶到港时间方差变化2个方面,分析潮汐对靠泊计划的影响程度。结果表明:适当调整船舶的靠泊顺序、泊位和扩大船舶到港时间方差,可以有效地规避潮汐对港口的影响,减少船舶总在港时间。
[Abstract]:In order to solve the problem of increasing the actual time of ship in port due to the influence of tide in the course of drawing up the berthing plan of some ports, this paper puts emphasis on considering the law of tidal movement. A discrete berth allocation model with minimum total time in port is established. In this paper, CPLEX is used to solve several examples, from two aspects, the variance change of water level transition period and ship arrival time. The influence of tide on berthing plan is analyzed. The results show that the influence of tide on port can be effectively avoided by adjusting the berthing sequence, berth and the variance of ship arrival time. Reduce total ship time at port.
【作者单位】： 上海海事大学物流研究中心;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71171129) 上海市科委科研计划资助项目(111510501900;2dz1124802) 上海市教委科研资助项目(11YZ137) 上海海事大学研究生创新基金资助项目(GK2013027)
【分类号】：U691.33
【正文快照】： 0引言泊位分配问题(berth allocation problem,简称BAP)是港口运作优化方面的一个热点问题。文献[1]将BAP大致分为离散泊位分配问题和连续泊位分配问题2种类型。目前国内外多数学者对BAP的研究集中在实现港口资源的优化配置,但对港口受物理环境限制的研究却并不多见。上海洋山

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1409931