盾构隧道管片施工期容许上浮量研究

发布时间：2018-01-11 15:23

  本文关键词：盾构隧道管片施工期容许上浮量研究　出处：《岩石力学与工程学报》2014年S2期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：盾构隧道施工中,管片上浮量超过某一界限时,将导致管片环接头张开、错台、管片开裂等问题,但是目前对管片容许上浮量的研究还十分缺乏。采用有限元软件ABAQUS建立考虑管片环接头错台、张开影响的管片施工期上浮分析数值模型,研究管片上浮变形发展规律及环接头变形模式。研究表明,管片施工期上浮变形可以分为线性发展段、圆弧发展段、变形稳定段,其中线性发展段管片环接头以错台变形为主,圆弧过渡段以张开变形为主。在此基础上,研究与管片环接头容许错台量和张开角度相关的管片施工期容许上浮量。对宁波地铁、深圳地铁2种不同结构形式的管片容许上浮量进行对比分析,结果表明管片结构形式对施工期容许上浮量影响很大。
[Abstract]:In shield tunnel construction, when the floating amount of segment exceeds a certain limit, it will lead to the problems of segment ring joint opening, staggered table, segment crack and so on. The finite element software ABAQUS is used to establish the numerical model of the segment floating analysis during construction period considering the influence of segment ring joint stagger and opening. The research shows that the upward floating deformation of segment can be divided into linear development section, arc development section and deformation stable section. The linear development segment segment ring joint is mainly staggered deformation, the arc transition segment is mainly open deformation. On this basis. The allowable floatation of segments in construction period related to the allowable stagger and opening angle of segment ring joint is studied. The allowable floating capacity of two different structures of Ningbo Metro and Shenzhen Metro is compared and analyzed. The results show that the structure of segment has great influence on the allowable floating during construction.
【作者单位】： 宁波市轨道交通工程建设指挥部;浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室;浙江大学岩土工程研究所;长江勘测规划设计研究有限责任公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51225804) 浙江省重大科技专项重点项目(2011C13043) 宁波市科技计划项目(2011C50051)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 1引言在盾构隧道施工过程中,管片上浮现象十分普遍[1-3]。当管片上浮量超过某一界限值后,会引起管片接头张开、错台、管片破损等问题,对管片防水和耐久性产生不利影响。因此,盾构施工过程中,管片上浮量应控制在一定的范围内。目前盾构施工过程中,管片容许上浮量为规范[4]中规

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1410104