沪通长江大桥巨型沉井超深基底水下检测技术

发布时间：2018-01-13 00:35

  本文关键词：沪通长江大桥巨型沉井超深基底水下检测技术　出处：《桥梁建设》2016年06期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥,28号主墩采用倒圆角的矩形沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构、下部为钢结构,沉井基底面积约5 100m2,基底位于水下100~110m。为判断沉井基底是否满足设计及规范要求,基底地形采用测绳测量,并采用单波束声呐检测校核;沉井底井壁清洁度采用水下机器人检测;外井圈刃脚埋深采用超声波检孔仪检测;隔墙底是否脱空采用超声波检孔仪检测,并采用水下机器人验证;基底浮泥厚度和基底地质采用海床式静力触探(CPT)系统检测。结果表明,28号主墩沉井检测结果均满足要求。
[Abstract]:Shanghai Yangtze River bridge main channel bridge main span of 1 092m Twin Towers and three cable planes of highway railway cable-stayed bridge with steel truss girder, rectangular caisson foundation of main pier No. 28 with rounded corners, the upper part of the caisson for the reinforced concrete structure, the lower part is steel structure, caisson base area of about 5 100m2, located in the basement of underwater 100~110m. for judging the caisson the base meets the requirements of design and specification, the basement topography measuring rope measurement, and the single beam sonar detection check; caisson bottom wall cleanliness by underwater robot detection; circle edge foot outside the well depth by ultrasonic boroscope inspection; wall bottom void boroscope if using ultrasonic detection, and the use of underwater robot verification; basal mud thickness and basement geology by seabed type static sounding (CPT) detection system. The results show that the main pier No. 28 caisson test results meet the requirements.

【作者单位】： 中国铁路总公司工程管理中心;中铁四局集团有限公司;
【分类号】：U446
【正文快照】： 1概述沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程,桥址位于江阴长江公路大桥下游45km、苏通长江公路大桥上游40km,全长11.072km,为沪通铁路与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设,上层为6车道公路,下层为4线铁路[1]。沪通长江大桥主航道桥为双塔连续钢桁梁斜拉桥,跨径为(140

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本文编号：1416722