基于盾构隧道斜交下穿的修正Peck公式法

发布时间：2018-01-14 23:15

  本文关键词：基于盾构隧道斜交下穿的修正Peck公式法　出处：《同济大学学报(自然科学版)》2014年10期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：在盾构隧道下穿导致的地表沉降计算中,通常需利用Peck公式理论计算盾构横断面的二维沉降.当盾构以斜交下穿时,盾构横断面不再平行于上部线路沿线方向,其沿线沉降的形式不符合正态分布,因此需要将Peck法推广到平面上任意一点的沉降计算中.综合考虑盾构坡角及隆起效应等影响因素,引入角度系数对Peck公式进行修正,使之可直接计算盾构斜交条件下地表平面上任一点的沉降,进而直接计算上部线路沿线沉降.通过有限元数值分析法进行验证,并在此基础上利用动力学仿真分析研究不同斜交角度所产生的不同沉降形式对脱轨系数及减载率的影响.
[Abstract]:In the calculation of the ground subsidence caused by the underpass of shield tunnel, the Peck formula theory is usually used to calculate the two-dimensional settlement of the shield tunnel cross section. The cross section of shield is no longer parallel to the direction along the upper line, and the form of settlement along the shield does not conform to the normal distribution. Therefore, the Peck method should be extended to the settlement calculation of any point on the plane. Considering the influence factors such as shield slope angle and uplift effect, the angle coefficient is introduced to modify the Peck formula. It can directly calculate the settlement of any point on the surface plane under the condition of skew intersection of shield, and then calculate the settlement along the upper line directly, which is verified by finite element numerical analysis. On this basis, the influence of different settlement forms on the derailment coefficient and load reduction rate is studied by dynamic simulation.
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【分类号】：U455.43
【正文快照】： modified Peck equation method隧道下穿既有铁路时,盾构隧道顶进施工势必引起地层扰动,导致上部线路的轨面变形,产生较大的轨道不平顺.轨道不平顺是两根钢轨在高低和左右方向与钢轨理想位置几何尺寸的偏差,是产生机车车辆系统振动和威胁安全性的重要外部激励.随着高速铁路速

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1425739