船舶装运卷钢等重件货所需垫木的计算和应用

发布时间：2018-01-16 10:18

  本文关键词：船舶装运卷钢等重件货所需垫木的计算和应用　出处：《航海技术》2014年01期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：伴随着我国钢材的大量出口,船舶装运卷钢等重件货的几率大大增加。在装运这些重件货过程中,因不能科学地确定所使用垫舱木料的数量,而发货人又尽可能缩减成本减少垫舱木料,使得一些船舶双层底局部受损甚至被压塌,造成较大事故。根据材料力学的计算、垫舱木料的性质以及实际装船经验,给出了计算垫舱木料的方法,既避免了使用大量木料的浪费,也保证了船舶安全。
[Abstract]:With the large export of steel in our country, the probability of shipping heavy goods such as coil steel increases greatly. In the process of loading these heavy goods, it is impossible to scientifically determine the quantity of wood used in cushions. And the consignor can reduce the cost of cabin wood as much as possible, which makes some ships' bilayer bottom damaged or even collapsed, resulting in a big accident. According to the calculation of material mechanics. The properties of cushion cabin timber and the practical loading experience are given. The method of calculating cushion cabin timber is given, which not only avoids the waste of using a large amount of wood, but also ensures the safety of ship.
【作者单位】： 中远散货运输有限公司;
【分类号】：U693
【正文快照】： 1重大件货物装运需满足的船舶强度条件 1.1舱底受力 船舶在装运重大件货物时,不仅要考虑货舱所能承载的最大重量,更要考虑重件货所在舱底的局部强度。当舱底的局部强度过大时,会导致舱底板或局部承重部件变形甚至破裂。根据造船规范和实际船舶装载情况,舱底局部受力有以下2种

【共引文献】

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10 于天来;王金峰;杜峰;张t旁，

本文编号：1432673