聚氨酯碎石混合料水热稳定性研究

发布时间：2018-01-19 14:23

  本文关键词： 道路工程 透水路面 水—热稳定性 PPM　出处：《公路工程》2014年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对其在高温多雨地区路面工程中的应用环境,采用高温汉堡浸水车辙试验研究在水-热共同作用下PPM的抗变形衰减规律,并与AC—13和PAC—13的试验结果进行对比。对PPMA、PPMB、PPMC、AC—13以及PAC—13五种试验材料进行汉堡浸水车辙试验后,结果表明:5种道路材料的最终变形依次为-4.21、-3.78、-5.18、-6.89、-4.10 mm;其中PPMB的最终变形最小,AC—13的最终变形最大,故PPM具有较好的水热稳定性能,以PPMB为最优。因此,在高温多雨环境下,可以对该种路面做进一步推广,并且建议优先选用孔隙率为20%的PPM作为铺面材料。
[Abstract]:Aiming at the application environment of PPM in pavement engineering in high temperature and rainy area, the anti-deformation attenuation law of PPM under the action of water and heat was studied by using high-temperature Hamburg immersion rutting test. The results were compared with those of AC-13 and PAC-13. The results show that the final deformation of the five kinds of road materials is -4.21 ~ 3.78 ~ 5.18, respectively, after the rutting test of Hamburg immersed in water by AC-13 and PAC-13, and the results show that the final deformation of the five kinds of road materials is -4.21% -3.78% -5.18. -6.89-4.10 mm; The final deformation of PPMB is the smallest and the final deformation of AC-13 is the largest, so PPM has better hydrothermal stability, and PPMB is the best. Therefore, in high temperature and rainy environment. It is suggested that PPM with porosity of 20% be preferred as pavement material.
【作者单位】： 重庆交通大学土木建筑学院;招商局重庆交通科研设计院有限公司;
【分类号】：U414.1
【正文快照】： 0引言多孔聚氨酯碎石混合料(Porous PolyurethaneMixture,PPM)是一种新型道路路面材料。其孔隙率范围一般在15%~30%,具有良好的透水性,是由聚氨酯胶粘剂与单级配或间断级配骨料按一定配合比拌合而成的新型路面材料。PPM的强度生成主要是由于聚氨酯胶水氧化后产生的胶结力以及

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1444556