郑焦城际铁路黄河桥钢桁梁顶推施工控制关键技术

发布时间：2018-01-22 04:58

  本文关键词： 连续梁桥 钢桁梁 三主桁 顶推施工 支架 滑道梁 高差 横向偏位 控制　出处：《世界桥梁》2014年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：郑焦城际铁路黄河桥主桥为11-(2×100)m下承式连续钢桁梁桥,两孔一联共11联,总长2200 m。钢桁梁采用顶推与悬拼相结合方式进行架设。顶推施工前对大型临时结构中的拼装支架、滑道梁安装进行施工控制,顶推过程中对三桁起(落)顶高差、横向偏位、顶推里程进行控制,实现了对钢桁梁三向精确控制,确保拼装线形与设计线形一致。
[Abstract]:The main bridge of the Yellow River Bridge of Zhengjiao Intercity Railway is 11-2 脳 100m through continuous steel truss girder bridge with 11 connections of two holes and one joint. The total length of steel truss beam is 2200m.The steel truss beam is erected by means of combination of push and suspension. Before pushing construction, construction control is carried out on the assembling support in large temporary structure and the installation of slide beam. In the process of pushing, the height difference of three truss rise (fall), transverse deviation and pushing mileage are controlled, which realizes the accurate control of steel truss in three directions, and ensures the alignment of the assembly line and the design line.
【作者单位】： 中铁大桥局股份有限公司设计分公司;长春市市政工程设计研究院北京分院;
【分类号】：U448.215;U445.462
【正文快照】： 1工程概况郑焦城际铁路黄河桥位于郑州黄河景观区东北侧,黄河下游河道的最上端,距既有京广铁路郑州黄河大桥110~190m,线路走向与既有京广线夹角约2°。主桥为11-(2×100)m下承式连续钢桁梁,两孔一联共11联,总长2 200m,为郑焦线、京广改线共建段。每联梁长199.8m,跨度为(99.1+9

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1453738