列车通过大跨度桥梁桥塔区域过程中的风-车-桥耦合动力分析

发布时间：2018-02-02 13:47

  本文关键词： 风-车-桥耦合 桥塔 动力响应 横风荷载　出处：《中国科学:技术科学》2014年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：大跨度桥梁位于强横风环境时,桥塔的遮挡作用会使列车进出桥塔区域时车体受到的风力发生变化,这种风荷载的突变效应会对车辆的动力响应造成影响,此外车辆动力响应的改变还会影响桥梁的动力响应.本文以瓯江大跨公铁两用悬索桥为工程背景,以快速谱分析模拟风场,对桥梁子系统施加抖振风力,对桥梁子系统施加稳态风力,考虑桥塔宽度与车辆长度的关系,建立风-车-桥耦合系统运动平衡方程,以全过程迭代法求解该方程,分析计算了不同车速与风速下桥塔遮风效应对车辆桥梁动力响应的影响.结果表明风速和桥塔宽度越大,车辆的动力响应越大,而桥梁动力响应受桥塔遮风效应影响很小.
[Abstract]:When the long-span bridge is located in the strong crosswind environment, the shielding effect of the bridge tower will make the wind force of the vehicle body change when the train enters and leave the area of the bridge tower, and the sudden effect of the wind load will affect the dynamic response of the vehicle. In addition, the change of vehicle dynamic response will also affect the dynamic response of the bridge. In this paper, the Oujiang long-span highway / rail suspension bridge is used as the engineering background, the wind field is simulated by rapid spectrum analysis, and the buffeting wind force is applied to the bridge subsystem. Considering the relationship between the bridge tower width and the vehicle length, the equilibrium equation of the wind-vehicle-bridge coupling system is established by applying steady wind force to the bridge subsystem, and the equation is solved by the whole process iteration method. The influence of bridge tower shielding effect on the dynamic response of vehicle bridge under different speed and wind speed is analyzed and calculated. The results show that the larger the wind speed and the width of bridge tower, the greater the dynamic response of vehicle. The dynamic response of the bridge is little affected by the tower shielding effect.
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(批准号:2013CB036203) 教育部博士点基金(批准号:20130009110036)资助项目
【分类号】：U211;U441.3
【正文快照】： 1引言我国铁路网的建设和高速铁路的快速发展直接促进了大跨桥梁建设的繁荣,国内已经建成和正在建造的大跨度桥梁越来越多.目前已经建成的大跨铁路桥梁有:武汉天兴洲长江大桥,全长1092 m,主跨长1066 m;香港青马大桥,全长2160 m,主跨1377 m;沪通长江大桥,主跨长1008 m等.这些大

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1484659