基于Opensees的铁路空心高墩地震反应研究

发布时间：2018-02-08 22:37

  本文关键词： 铁路桥墩 空心高墩 动力时程分析 高阶振型 地震响应　出处：《铁道标准设计》2014年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：研究高墩在强震作用下的地震反应。以铁路连续梁桥为例,基于抗震模拟软件Opensees,建立一个90 m的空心高墩,考虑高阶振型,进行非线性动力时程分析,求出加速度从0.1g至0.6g时墩顶位移、墩底弯矩的变化规律及塑性铰的形成和扩展情况。结果表明,加速度从0.1g调整为0.2g,0.4g,0.6g时,墩顶位移分别增加1.35,2.79,4.6倍,墩底弯矩分别增加1.49,2.54,3.38倍。墩底首先进入塑性区,墩中部后进入塑性区,塑性区的长度分别向墩底和墩顶扩展,向墩底比向墩顶扩展的更快更广泛。因此,高墩设计中不仅在墩底部位,也要在墩身中部布置足够的箍筋。
[Abstract]:The seismic response of high pier subjected to strong earthquake is studied. Taking railway continuous beam bridge as an example, a 90 m hollow high pier is established based on the seismic simulation software Opensees, and the nonlinear dynamic time history analysis is carried out considering the high order mode. When the acceleration is from 0.1 g to 0.6 g, the displacement of the pier top, the bending moment at the bottom of the pier and the formation and expansion of plastic hinge are obtained. The results show that when the acceleration is adjusted from 0.1g to 0.2g / 0. 4g / 0. 6g, the displacement of the pier top increases by 1. 35g / 2.79g / g respectively. The bending moment at the bottom of the pier increases 3.38 times respectively. The bottom of the pier enters the plastic zone first, and then the middle part of the pier enters the plastic zone. The length of the plastic zone extends to the bottom of the pier and the top of the pier, and to the bottom of the pier is faster and wider than to the top of the pier. In the design of high pier, sufficient stirrups should be arranged not only at the bottom of the pier, but also in the middle of the pier.
【作者单位】： 中铁第一勘察设计院集团有限公司;
【分类号】：U443.22;U442.55

【参考文献】

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【共引文献】

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2 梁智W

本文编号：1496438