基于相位变换的顶推曲梁桥自适应无应力构形控制

发布时间：2018-02-10 23:18

本文关键词： 桥梁工程顶推曲梁桥相位变换无应力构形控制自适应过程　出处：《中国公路学报》2014年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对桥梁无应力构形求解及顶推梁体拼装施工控制传统方法等的不足,结合背景工程,研究并解决了拼装顶推施工钢主梁理论无应力构形的简便确定和高精度控制问题。用简便的一次落架法确定了顶推梁体无应力线形,将梁体无应力构形区分为立面、平面和横断面无应力构形,并明确可忽略扭转变形影响的钢箱梁或钢槽梁无应力构形控制应重点关注立面构形,在此基础上给出了各梁段预制构形确定的方法,根据顶推梁体无应力构形实现过程中梁体纵向位置频繁变化的突出特点,用提出的相位变换法确定了各工况待拼梁段就位标高和已拼梁体实际无应力构形,对背景工程进行自适应无应力构形控制。结果表明:顶推到位的实测线形(及应力)与理论线形(及应力)吻合较好,所提出的方法正确、有效、精度高。
[Abstract]:In order to solve the problem of non-stress configuration of bridge and the traditional control method of jacking beam assembly, the paper combines with background engineering. This paper studies and solves the problems of simple determination and high precision control of the theoretical stress-free configuration of the steel main beam in the erection and pushing construction. The no-stress linear shape of the jacking beam is determined by the simple one-step drop frame method, and the no-stress configuration of the beam body is divided into the facade. The steel box girder or steel groove beam which can ignore the influence of torsional deformation should pay more attention to the vertical configuration. On the basis of this, the method of determining the prefabricated configuration of each section of the beam is given, and it is clear that there is no stress configuration in the plane and cross section, and that the influence of torsional deformation can be neglected in the control of the steel box girder or steel groove beam. According to the prominent characteristics of the frequent changes in longitudinal position of the thrust beam during the realization of the no-stress configuration, the proposed phase transformation method is used to determine the elevation of the beam section in each working condition and the actual non-stress configuration of the pre-assembled beam body. The adaptive stress-free configuration control of the background engineering is carried out. The results show that the measured alignment (and stress) of the thrust is in good agreement with the theoretical alignment (and stress), and the proposed method is correct, effective and accurate.
【作者单位】：长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(51078041,51378080) 教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(20114316110002) 湖南省自然科学基金项目(11JJ3048)
【分类号】：U448.27

【参考文献】

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【共引文献】

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