含特殊需求的灵活接驳公交服务区域与路径选择

发布时间：2018-03-01 23:34

  本文关键词： 公共交通 灵活性接驳公交系统 服务区域 网络模型　出处：《东北大学学报(自然科学版)》2014年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对国内特有的"小区型"住宅开发特点以及不规则路网等情况,在给定乘客需求以及车队规模的条件下,基于网络模型建立了一个同时求解最优服务区域和车辆服务路径的双层混合整数线性规划模型.该模型的上层目标是最大化服务的乘客数量,同时下层目标是最小化运营者的运营成本.同时就模型的求解给出了一种启发式算法以期在合理的时间内求解出可接受的方案.最后通过案例分析验证了模型和算法的有效性.研究结果表明:启发式算法得到的近似最优解与最优解的差值最大在15%左右,同时单位乘客运营成本的差值在10%以内.
[Abstract]:In view of the unique "residential" residential development characteristics and irregular road network in China, under the condition of given passenger demand and the size of the motorcade, Based on the network model, a bilevel mixed integer linear programming model is established to solve the optimal service area and vehicle service path simultaneously. The upper goal of the model is to maximize the number of passengers served. At the same time, the objective of the lower level is to minimize the operating cost of the operator. At the same time, a heuristic algorithm is proposed for solving the model in order to find an acceptable solution in a reasonable time. Finally, the model is verified by a case study. The results show that the difference between the approximate optimal solution and the optimal solution obtained by the heuristic algorithm is about 15%. At the same time unit passenger operating cost difference in 10%.
【作者单位】： 山东大学控制科学与工程学院;东北大学工商管理学院;
【基金】：国家自然科学基金青年基金资助项目(51108248) 山东省自然科学基金资助项目(ZR2011GQ002) 山东大学自主创新基金资助项目(2011TB019)
【分类号】：U491.17

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1554105