基于均衡流量的城市停车费用优化模型
本文关键词： 交通规划 停车费用 双层规划 收益管理 用户平衡 出处：《交通运输工程学报》2014年05期 论文类型：期刊论文
【摘要】：基于随机用户平衡原则,分析了出行者的路径选择和停车选择行为,建立了满足Logit关系的城市道路停车流量分配模型。基于收益管理思想,以停车收益最大为决策目标,建立了城市停车费用的双层规划模型,并以7个节点和2个停车场的小型网络进行实例验证。分析结果表明:当停车需求为10 000pcu·h-1时,随着停车场2停车费用的提高,停车流量不断向停车场1转移,停车场1在停车费用不变的情况下收益不断增加,当停车场2的停车费用为4元·h-1时,总的停车收益达到最大;当停车需求为20 000pcu·h-1时,随着停车费用的上升,总的停车收益将持续增加;2个停车场之间存在博弈关系,停车费用存在纳什均衡点,当停车需求为10 000pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为5元·h-1;当停车需求为20 000pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为最高限价10元·h-1。
[Abstract]:Based on the principle of stochastic user balance, this paper analyzes the path selection and parking choice behavior of travelers, and establishes a parking flow distribution model satisfying the Logit relationship. Based on the revenue management idea, the maximum parking income is the decision goal. A bilevel programming model of parking fee is established and verified by a small network of 7 nodes and 2 parking lots. The results show that when the parking demand is 10000pcu 路h-1, the parking fee increases with the increase of parking fee. The parking flow is continuously transferred to parking lot 1, and the profit of parking lot 1 increases continuously under the condition of constant parking fee. When parking fee of parking lot 2 is 4 yuan 路h ~ (-1), the total parking income reaches the maximum, and when parking demand is 20 000 pcu 路h ~ (-1), With the increase of parking fee, the total parking income will continue to increase, and there is a game relationship between the two parking lots, and the parking fee has Nash equilibrium point. When the parking demand is 10000pcu 路h ~ (-1), the optimal parking fee of two parking lots is 5 yuan 路h-1, and when the parking demand is 20 000 pcu 路h ~ (-1), the optimal parking fee of two parking lots is 10 yuan 路h-1.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;滑铁卢大学土木与环境工程系;长安大学汽车学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(71071016,71210001) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2012JBZ005,2014G1221014,2014G1221020)
【分类号】：F572;U491.7
【参考文献】
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，本文编号：1555161
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