正交异性钢桥面板顶板与纵肋疲劳性能研究

发布时间：2018-03-09 17:53

  本文选题：正交异性桥面板　切入点：顶板与纵肋焊缝　出处：《公路》2014年10期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：结构体系和受力特性共同决定了,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要课题。正交异性钢桥面板顶板与纵肋连接焊缝直接受轮载作用,其疲劳病害尤为严重。以典型正交异性钢桥面板港珠澳大桥为研究对象,建立三维实体参数化有限元模型,以该焊接部位潜在裂纹萌生处3个关键点的应力水平及应力集中系数作为评价其疲劳性能的标准,通过改变重要设计参数,对各设计参数进行敏感性分析。研究结果表明,当顶板厚度为16mm~20mm、U肋厚度为8mm~10mm、U肋高度为280mm~300mm、熔透率为80%以上时,顶板与U肋连接焊缝抗疲劳性能较优。
[Abstract]:The fatigue problem is an important problem for the application and development of orthotropic steel bridge panels. Taking the typical orthotropic steel bridge as the research object, a three-dimensional solid parametric finite element model is established. The stress level and stress concentration factor of three key points at the potential crack initiation of the welding site are taken as the criteria for evaluating its fatigue performance. The sensitivity of each design parameter is analyzed by changing the important design parameters. When the thickness of the roof is 16mm to 20mm and the thickness of the U-rib is 8mm ~ 10mm / U, the height of the rib is 280mm / 300mm and the penetration rate is more than 80%, the fatigue resistance of the weld joint between the roof and the U-rib is better.
【作者单位】： 中交公路规划设计院有限公司;西南交通大学;港珠澳大桥管理局;
【基金】：国家科技支撑计划,项目编号2011BAG07B03
【分类号】：U443.3;U441.4

【参考文献】

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【共引文献】

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