浅埋暗挖车站上穿施工影响的既有隧道变形规律

发布时间：2018-03-12 06:15

  本文选题：隧道工程　切入点：既有隧道　出处：《北京交通大学学报》2014年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：北京地铁5号线东单站近距离垂直上穿既有1号线地铁区间隧道.对既有隧道底板实测位移进行研究,分析受浅埋暗挖车站上穿施工影响的既有隧道变形规律.结果表明:受新建车站上穿施工扰动,既有隧道呈上浮变形且无明显扭转现象;采用Peck公式对既有隧道底板上浮变形进行拟合,结果与实测值较吻合,说明在上穿施工扰动下既有隧道变形与天然地层变形类似,符合Peck曲线变形规律;拟合得到地层损失率为0.034%~0.097%,地表处沉降槽宽度系数值为0.34~0.68.
[Abstract]:Beijing Metro Line 5 Dongdan station vertical through existing subway line No. 1 tunnel close. Of tunnel floor displacement, by the analysis of shallow excavation station in construction influence law of existing tunnel deformation. The results show that: the new station in construction disturbance, the existing tunnel is floating deformation and no obvious torsion phenomenon; using the Peck formula of the existing tunnel bottom floating deformation fitting, the results are in good agreement with the measured values, on the wear under both construction disturbance and natural ground deformation of similar tunnel deformation, in accordance with the rules of deformation of Peck curve; fitting the ground loss rate is 0.034%~0.097%, the surface subsidence numerical tank the width was 0.34~0.68.

【作者单位】： 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012YJS076)
【分类号】：U451

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1600277